すぎたかのブログ一覧

関東地方は連休中、雪の予報が出ています（翌朝の凍結も）。

お出掛けの際は冬用タイヤやチェーン忘れずに・・。

県内のとある交通死亡事故で

ご遺族の方が取材に答えていた。

自分も思っていましたが、

「ながらスマホする運転手の方々って非常に器用なんだと。」

信号待ちでスマホチェックするだけでも

周りの動静から注意が逸れる、信号替わり際慌てたり・・。

地図アプリ凝視してたなんて言うのは（走行中）論外です。

でも走行中でもスマホ操作している人たちの多いこと・・。

敢えて危険（事故）に近寄っているとしか考えられません。

事故になってからでは遅いです。

相手も自分もそしてその周りの人たちも悲しみます。

急ぐ気持ち、（飛ばす、煽る）

焦る気持ち、（信号や一時停止無視）

苛立ち、（クラクションで威嚇など）

運転は人がするものなので間違いはありますが、

気持ちをコントロールするのもドライバーの責任です（飲酒運転もダメ！）。

道路状況も自分の思うようにはいきません。

自分の命も人の命も大切にしてもらいたいです。

ドライブレコーダーの設置が進んでいます。

当事者にとって有利不利問わず情報が取得できる時代です。

逃げてもバレます。

車は楽しいものであってほしい。

免許を取ったばかりの「若葉マーク」の頃を思い出して、

思いやりをもって運転してほしいですね。

駐車場内の逆走や、ショッピングカートの放置（強風でフラフラ～）も事故を誘発します。

店舗内が私有地とはいえどルールは守りましょう。

連休のショッピングセンター、こどもの飛び出しにもご注意を。

自分も気を引き締めたいと思います（運転に集中！）。

トヨタ車の一部と
ダイハツ車の一部で

タイトルのとおり、
「後付けできる誤発進抑制装置」が
発売されました。

踏み間違いによる事故が
問題となっているなか、
「後付け」を自動車メーカーが採用したというのは朗報です。

今までは、
車外品を取り付けることしかできず
二の足を踏んでいたかたも
取り付けのハードルが下がって(ﾃﾞｨｰﾗｰで取り付けられる)
搭載しやすそうです。

既存の誤発進抑制装置は一部カー用品店などで取り扱いが
ありますがﾃﾞｨｰﾗｰだと相談しやすいかも…。

今回のトヨタやダイハツの場合、
障害物を超音波センサーで認識して
電気的な制御で加速を抑制するようですが

以前見たものでは
ワンペダル方式(障害物センサーなし)のものでも
踏み込みはブレーキでアクセルは横に倒すタイプ、
アクセルを一定以上踏み込むとブレーキに切り替わるタイプ
がありました。

アプローチはいろいろありますが、
新車でしか装着できないのは残念だと思ってましたので
この方向が他自動車メーカーにも拡大して
多くの車種が対応するようになったらいいなぁ～。

少しでも悲しい事故が減るといいですね。

充電スポットごとに利用時の決まりごとがありますが、

「急速充電機能がある充電車両は
急速充電を使って欲しい」ってコメントを見掛けた。

コメントしたかたは
ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車にお乗りのようですが、
その充電スポットの最長利用が何時間か？は不明です。

充電器が1基のみの場合、
誰かが使用してたら利用は諦めるところです。
ちなみにそのスポットでは1基の充電器に2台分の充電スペースがあるので、
終了してれば差し替えても差し支えないのかな、と思いました。


立場は変わり、
電気自動車ユーザーからすると、
エンジンがあるならそこまで執着しなくても…。
なんて思ったりもします。


スポットの情報も少ないので判断しずらいですが、
今後海外メーカーをはじめﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が続々と
発売されるなかで取り合いにならないか心配です。

急速充電器では一般的に利用時間が1回30分までだったりと、
買い物などで充電するには短すぎるので普通充電器を利用
するときもあります。

長時間充電を是正してもらう方向であれば、
充電スポットの設置者などに1回あたりの利用時間を決める
よう要望してみるのがいいのでは、と思いました。


もちろん反論もあるかと思います。
ただ、同じ充電車両ユーザーのなかまでもありますので、
けんかをしようと思っているわけではありません。

環境をより良くするためには実情をわかってもらわないと
設置者にご理解いただけないのでは、と思った次第です。


さいごに、
車名やﾅﾝﾊﾞｰなどをコメントすることは
当該車両にお乗りの他のユーザーさんも心を痛めることになります。

その先を考えて投稿していただけるとありがたいです。