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🐢マーク点灯から5kmほど、
計70kmを走っての残量(SOC値)は
8.5%(by燃費ﾏﾈｰｼﾞｬｰFCM-NX1)。

空調のヒーターを使用する場面もありながらの
70.0kmは冬場にしては好成績か？
(比較的暖かい日が続いていたのも一因かも…)

15分程度の充電待ち後、
30分の充電(日産自動車製縦長型使用)で
10.3kWhの電力量でした。
終了時のSOC値は画像にありませんが、
98.0%まで上昇(上昇幅89.5%)。
(今回は自分の後で充電待ちのかたがいなかったので30分充電しました)
※こちらの急速充電器は無料のスポットです


と、ここまでは自分の車についてでしたが、
終了後、充電器近くの一般駐車枠へ移動し、車内で同乗者を待っていると…。

充電スペースに見慣れない車が！
よく見てみると、AUDI e-tronでした。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのかたに聞いてみると、
充電器使えるかチェックをしているらしい(いろんなところで確認してるとのこと)。


うちのﾐﾆｷｬﾌﾞﾐｰﾌﾞと比べると”未来”を感じます(外内装や大きさも)。
ちなみに急速充電の充電口は助手席側のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ(ドア寄り)にCHAdeMO対応がありました。


車によっては、
あの急速充電器だと充電できない(エラーが出る)ということもあったりしますが(うちのﾐﾆｷｬﾌﾞﾐｰﾌﾞではありません)、
可能な限り汎用性を確保することはメーカーの信頼にも繋がるので、
どの充電器でも充電できるといいですね。

ｰｰｰｰｰｰ
とある交差点で信号待ち、
…前の車(軽ﾊﾞﾝ)！！
リアのハッチ開いたままだった。

まだ発進する前だったので、
車を降りて、
｢後ろ開いてます。｣
で、
戻り際、ハッチを閉めました。
(棚に機材などが積んであったので、
ギューンと発進したらと思うと…)

大事に至らなくて良かったです。

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
年度末を前に
いろいろ慌てる場面もありそうですが、
確認はお忘れにならないよう、
お気をつけを…。
(落し物が原因の事故もあります、積み荷にもご注意ください)


ｰｰｰｰｰ
近所の道路では
あちこち工事してるようで…。

予定通りいかないことがイライラに繋がることも…。

そんな時だからこそ、深呼吸。
速度で取り返そうとして事故になったら…


みなさま安全運転を。
前の車が(横断者がいて)横断歩道で止まっても
停止できる車間と速度をお願いいたします(車間詰まってませんか？)。



蛇足ですが、
充電待ちでちょっと離れた駐車枠に停めてたのですが、何やら勝手に動いた車(軽トラMT)が(人が乗車してない)！
通りがかりのかたが慌てて押さえてました。
どうもサイドブレーキの掛け忘れのようです。
元々の位置に戻すのを手伝って、
サイドブレーキ。
駐車直後は動かなくても若干の勾配があればタイヤは転がってしまいます。

…駐車ブレーキも忘れずに…