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ﾃﾞｨｰﾗｰさんで両方に乗れる機会がありましたので…。

いいな。と思ったのはタイヤの向きがモニターに表示される機能。
特に駐車するときの｢どっち向いてたっけ？｣は無くなりそうです。

始めはこちら、

ﾌﾘｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝのｷｬﾌﾟﾃﾝｼｰﾄ仕様です。


続いてはこちら、

ﾌﾘｰﾄﾞ+(ﾌﾟﾗｽと読みます)5人乗りのみ
荷室がｽﾛｰﾌﾟ状でﾘｱﾊｯﾁが長いですがN-BOX+より軽い操作感です

外気温が低いこととｴｱｺﾝを使用していた為、ｴﾝｼﾞﾝ音についてはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが気になりました。
(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはﾓｰﾀｰ駆動時とｴﾝｼﾞﾝがかかったときの差が気になった原因かもしれません。)

個人的にはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにCVTの組み合わせのほうが似合っているような気がするのですが、慣れれば｢この組み合わせで良かった。｣と思うのかもしれません…。

外観は奇をてらった感じはないので万人受けするﾃﾞｻﾞｲﾝです。逆を言えば｢印象が薄い｣のかもしれません。

とはいえ、どちらも運転しやすかったので気になるかたは両方に試乗されることをお勧めします。

「故障中、ご迷惑おかけします。」と貼り紙がありました。
コネクター故障とのことで一体どこがダメなんだろう？

接続面を見てみると…。
写真はありません、スイマセン。
ピンが何本もあるのですが、そのうちの1本がなくなっていました。
以前、何シテル？に書いたことのある’あの’アダプターが原因？
現場を見ずして疑うのはどうかと思いますが、ホントのところどうなんでしょう？

グッドコンディションを維持するためにも、ちょっとの不具合でもお伝えすることで
故障を防ぐことができるかもしれません（大切に使いましょう）。

今回見た充電器は無料で使えるのでそれなりの使用頻度だったかと思いますが、
使い方について、再度留意しなければと考えました。
設置者からしたら、「勝手に壊しておいて、早く直してくれ。」って言われたら
もう、撤去かな・・・（ここの「」内はあくまで想像です）。

以前は「故障してること＝電欠の恐怖」でしたが
今は回避先が多いので（その近隣ではですが）即直結はしませんが
スポットによってはホントにピンチ！ってこともありそうです。

高速道路のSA等にある急速充電器故障（エラー発生時）の時はちゃーんと連絡しましょう。
そのまま放置はおやめください（あとで使うかもしれない人のためにも・・・。）

ところで修理したらいくら掛かるんだろう？

追記です。
平成28年11月18日には直ってました。
某外国車についてのことを書きましたがどうも違う理由のようです。
ユーザーの方、疑ってすいませんでした。
とはいえ、使い方については「車両問わずやさしく使って欲しいです。」気をつけます((+_+))

同じ型の充電器なんですが…
何が違うでしょうか？


すぐに！わかっちゃったかた…
また、そうでないかた…


"答え"

コネクターの挿す位置
写真左側は充電器右側に、写真右側は充電器正面に…
※理由はわかりませんのでご存じのかたがいらっしゃいましたら教えて頂けるとありがたいです。