すぎたかのブログ一覧

今年もいろいろありましたが、

つたない文章ですがお読みいただいている皆様、

どうもありがとうございました。

くる年も四方山話をお送りする予定ですので

どうぞよろしくお願いします。

いいことも（その反対のことも）ありましたが、

皆様にとって「いい年」となりますよう

願っております。

電気自動車乗りとしては、

充電スポットの充実は着実に進んできていると思う一方で、

そのマナーについては疑問が多いのも事実です。

いちユーザーができる範囲は限られますが、

やれるだけやってみようと思います。

近所で死亡事故が続いてます。

みなさま「交通安全」をお願いいたします。

写真の左から順に…
ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ(黒)/ｾﾀﾞﾝ(赤)/ﾀｲﾌﾟR(白)
のタイヤ空気圧表示です(新型CIVIC)


それにしても最近の車はタイヤが大きい！
(ﾐﾆｷｬﾌﾞﾐｰﾌﾞは145R12の8PR、細っ！厚っ！)




日本では販売していないこの車…
あの燃料電池車と同じﾎﾞﾃﾞｨｰですが、


EVです！(こっちは見るだけでした)


先日、HONDAの工場見学で見ることができました。
ちなみに普通充電器と急速充電器も設置されていました。
他メーカー製電気自動車で行ったので、
(少々アウェイ感もありつつ…)
充電器、利用させていただくことができました。
(最初で最後だったかも…)


さいごに…
写真見にくくてすいませんでした(´д｀|||)

写真は更新後の初期画面です。

先日のことですが・・

今の車に搭載されているナビ（パイオニアの楽ナビMRZ-09）は、

純正ではないので電動車両サポートのクーポン券が使えません。

今回、某カー用品店のポイントが結構貯まっていたので利用することに。

（勝手な想像ですが）SDカードが来たら自分で挿して更新のイメージでした。

ところが・・

利用者登録とか

何とかナンバーとか

パスワード（利用者情報FAX送信後送られてくる、今回は2時間くらい）とか

手順がいろいろありました（店員さんを横で見てるだけ・・）。

ナビ自体の更新は50分程度かかるそうで

その間はナビやオーディオの使用はできません。

バージョンアップ中に車のカギを抜いても（一旦OFF）、

途中から再開するようです。

ただし、バージョンアップ後の「プログラム更新」中は

エンジンを切ってはいけないとの説明がの画面に・・。

(うちの車はエンジンありませんが・・・)

更新後の画面ですが、

初期画面のロゴが変わっていたのですが、

一番驚いたのは充電スポットがびっくりするくらい増えてたこと。

（中古で購入したときからずっと更新してないんだから当たり前か・・）

以前できてなかった高速道路もありました（前は「どこ走ってんだぁ？？」って）。

あっ、SDで更新だと20520円（税込み）。

ポイント無かったら絶対やらない、たぶん(笑)。

あとで簡易書留が自宅に送られてきました（ネットで情報確認パスワードなど）。

たまたま見かけた・・。

※まだ市販されていませんが試験走行のようでした。


充電口が・・

普通充電は助手席側フロントフェンダー上部

急速充電は運転席側リアフェンダー上部


国産のプラグインハイブリッドだと急速と普通が隣り合っている
（例えばアウトランダーPHEVや新型プリウスPHV）
のが一般的なようです‥。



海外メーカーでは
BMW i3やVWのe-Golfも違う位置にありました。

コネクタの形状絡みなのか（CHAdeMOに仕様変更）・・

これは統一化されるんでしょうか・・

それとも互換性を持たせた充電器採用とか・・



そういえば、気になったことがありました。
ボディの共用でコストダウンが図れているとは思いますが、
FC（燃料電池）、EV（国内販売はなし）、PHEV（今後発売予定）の違いが
見た感じで分かりにくい印象でした（正面から見たら全く同じ？）。

比較なのでしょうか、新型プリウスPHVもいました。


これから来るであろう電動化の波に乗り遅れないよう、
メーカーをはじめ、販売店など業界が一体となって盛り上げていってほしいです。
（ここにはもちろん充電に対する考え方の教育も含まれます）
道具が良くても使うのは紛れもなく「人」なのですから・・・。



後日談：やっと販売開始されましたね（平成30年7月下旬）、急速充電器も続々と‥。
　　　　　 車両価格はビックリですが、今後安価なのが出てくるとより市場も活性化しそうですね。
　　　　　 ちょっとフロントヘビーな感じが…。