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まだ一部区間にしか試験的に導入されてない
センターライン部のワイヤーロープ、
効果が出ているようです。

圏央道など対面通行区間を走ったかたはご存知かと思いますが、現行低めのコンクリートブロックとゴムポールで
区切っていますので、ひとたび反対車線に飛び出せば
大事故は免れない構造だと思ってました。

試験的導入は中日本エリアでしたが、
全国に拡大して欲しいと思います。

対面通行区間でも結構速度出てるから
早急の対策が必要です。

予算のこともあるかもしれませんが、
カーブとその前後などを先行して対策するなど
安全性向上を推進して欲しいです。

追記です。
平成30年6月15日の報道によると
国交省が本格的に設置を進めるとのこと。
対策が急がれる区画は先行して設置して欲しいですね。
ただ実際の設置は数年後なので通行されるかたはご注意ください。
設置されたからといって飛ばしていいわけではありませんよ。

中古車で購入した今の車。

その後系列の新車店舗へ受け持ちが変更。

それからですので短い間でしたが担当さん、今までありがとうございました。

先日、今度の担当さんから挨拶がありました。

これからよろしくお願いします。

（新車は買えません！？多分・・）

来月車のメンテナンスで入庫予定なので

その時にでもお話してみようと思います。

蛇足ですが・・

充電だけでも冷たくしないでね・・・(笑)。

とある充電スポットにて…。

カラーコーンが設置されていますが、
前に利用したかたが戻さず
充電以外の車両が駐車できる状態に…。

以前も書いたかもしれませんが改めて申し上げたい。
あなただけの充電器ではないことを。

そしてその行為が自分に返ってくることを…。

自分だけが良ければいいのなら、
家での充電のみでやりくりしてください。


と、語気が荒くなってしまいました。すいません。

これから充電車両(ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ含め)いっぱい増えます。先輩となる現行ユーザーの一人ひとりが
後輩となる新たなユーザーの方々に
胸を張れる行為をお願いいたします。


蛇足ですが、
充電スポットアプリなどで
入口から遠い位置に設置されている充電器について不満を
述べてたかたがおられましたが、
個人的には充電以外の車両が駐車する心配が減るので
遠いほうがありがたいです(電気設備絡みで難しいかも…)。

請求の画像です。



具体的なスポット情報は敢えて出さないようにしています。ご了承ください。


こちらに書いたのは初めてですが、
NCS対応のとある普通充電器、一時間設定で使用したところ
請求が｢56分｣でした。

ここ最近(一か月前くらいから)
なぜか上記のような感じです。

３月上旬に利用したときは｢一時間｣の請求でしたので
何らかの変更があったのかな？と(憶測ですが)思っています。

利用時間が短くなっているこの事象が
出ているかたはいませんか？

ちなみに認証は
三菱電動車両サポートのカードを使用しています。
充電器はPanasonic製、NEC製充電ｺﾝﾄﾛｰﾗｰでした。

そこのスポット特有の事象なのか、
自分の車だけのものなのか今のところわかりませんが、
問合せなどで確認次第報告したいと思っています。

いつになるかは？ですが…。


平成30年4月14日現在
その後あちこちに連絡して、原因としての可能性が疑われるのは
①充電器本体の異常（充電コントローラー含む）
②車両本体の異常
のようです。
その充電器がある店にも確認したほうがいいとの進言もいただきました。

ﾃﾞｨｰﾗｰなどにも相談してみようと思います（整備してる店舗のほうがいいらしいです）。
同型と思われる充電器（他の店で同様の仕組み）でも試してみましたが1時間でした。


平成30年4月28日現在、
該当充電器使用したら請求1時間でした。謎です。
もしかしたら直ったのかどうなのか？
充電器設置店舗から問い合わせていただきましたが、回答はまだとのこと。
気長に待ってます(笑)。

平成30年5月13日現在
充電器メーカーからの回答が来ていないと店舗のかたが
言ってたので、そのまま返答なくﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしてしまうかもしれません。
申し出してからほぼ1ヶ月経ったんですけどね～(笑)。