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つい数日前、2012年3月21日付のエントリでご紹介した、先代スバル・レガシィB4をベースとしたパトロールカーのミニチュアモデル。
全国の高速道路交通警察隊や交通機動隊などに警察庁予算で導入されて配分された車両があるのですが、その中からまずは警視庁に配備された一台を再現したRAI'Sを、先だってはご紹介しました。

そして、同時にリリースされたもう一台が、神奈川県警察の高速道路交通警察隊に配備された実車を再現したモデル。基本的には全国配備車両ゆえに警視庁などのものと共通項が多く、極端に言えばボディ左右とトランクリッドにある所属本部名標記のみが異なっているという感じでもあります。

私自身はモチーフとなった実車、高速516号とは東名高速道路などで何度も遭遇しています。
神奈川県警察は東名高速道路について言えば、東京ICから静岡県境、具体的には御殿場ICあたりまでを管轄しています。この区間は通行量がとても多い上に、大和トンネルのような渋滞多発地帯や、御殿場から大井松田の間は急なワインディングも存在しており、事故の発生も多いことで知られています。

参考までに隊が発表している資料によれば、管内での2010(平成22)年の交通事故発生件数は年間で人身事故が784件、物件事故が6,978件。東名高速道路に限ってみると、人身269件、物件2,738件となっています。改めて数字を見て驚いたのですが、実に物件事故は1日あたり7.5件、人身事故も1.35日に1件という高い割合で発生しているのです。
発生状況をもう少し細かく見ると、時間別では16時・17時台が最も多くて全体の17.1％。昼間と夜間では昼間が73.6％と圧倒的に発生率が高く、やはり交通量が多い時間帯の方が危険が多く潜んでいるということなのかもしれません。
曜日別で見ると土曜が19.1％、日曜が15.9％と多めですが、最も少ない木曜も11.0％なので、そんなに曜日による極端な差は出ていないようです。

気になるのは発生形態に関する数字で、人身事故全体の75.8％が追突事故となっています。そして原因別では動静不注視が34.6％、外在的前方不注視が28.8％となっています。
動静不注視とは「相手の存在を発見していたが、危険はないと判断し、その動静の注視を怠ったこと」。自己中心的な運転や判断が事故につながったと言えるケースで、教習所や運転免許更新時に教えられる「かもしれない運転」をしていれば防げた事例も多かったことでしょう。
また、外在的前方不注視とは、いわゆる“わき見運転”のこと。外の景色などに気をとられていたとか、カーナビやテレビを注視してしまったなど、ここ十数年で激増傾向にある事故発生要因が、やはり高速道路上でも大きな問題となっていることが証明されました。ちなみに同じ前方不注視でも、内在的とは「何か運転中に考え事をしていた」などという“漫然運転”を指します。

私自身、モータースポーツシーズンに入ったということで高速道路移動の機会が増え、つい昨日までも富士スピードウェイ往復のために東名高速道路を走ったばかり。
間違っても交通事故の当事者となって、今回モデル化されたレガシィB4などのお世話になることがないよう、改めて気を引き締めていきたいと思います。


MiniCar｜RAI'S スバルレガシィB4 2.0GT 神奈川県警察高速道路交通警察隊車両
MiniCar｜RAI'S スバルレガシィB4 2.0GT 2007 警視庁高速道路交通警察隊車両

■過去に発売されたレガシィ

MiniCar｜RAI'S スバルレガシィB4 2.0i (2002) 山形県警察 所轄署 警ら車両
MiniCar｜RAI'S スバル レガシィ 2006 警視庁交通部交通機動隊 暴走族対策車両
MiniCar｜RAI'SスバルレガシィB4 2.0GT TURBO 機動捜査隊車両