Branos Latodaのブログ一覧

あっという間に休暇が終わって仕事も始まってしまいましたが…
年末年始の出来事なんかを
秋のとある日に山籠り先に行こうかと考えていましたけど
2025年の漢字にあったようなことが
何度かクマの目撃情報があったようで
向かうことに躊躇してしまって
少し前からこののぼりで注意喚起してましたが、何度も目撃情報があると流石に

そのこともあってか、秋はあまり堪能せずに
気がつくと年の瀬になっていて


そんな年末が近づくと何故か劣化するものも増える傾向があるのはなぜ？

少し前には電子レンジ､そしてつい先日はいきなり自宅内のWi-Fiがつながらない…
ネット環境がダメなのかと思い、サポートに確認すると届いているらしく、そこから分配するルーターが逝ってしまっていたようであたふたと

この部分を交換して通常に
確認できていなければ、Wi-Fiのせいにして交換していたかも

車ではホーンも鳴りがイマイチになったので新調

しばらくシングルホーンで情けない音と安全性が解消

別の日にご実家へ
ふと、クロスストレックを眺めると
なんか違う、あららホイールが変わっとる…
タイヤもスタッドレスに

ストロングハイブリッドになってディスクローターの厚みが増したことでキャリパーの位置も外側になり、ホイールも色々と制限出ているので色々と事前確認はしていたが…

まさかの、たまたま通りがかりで入った店で装着したとか
某黄色いとこのやつの専売品のようですね

帰路はシーズンイベントを拝めながら徘徊

ワンコ様にも頑張ってもらったあと、帰路途中に違和感が
なんか暗くね？的な
停車中の前車の背後で映り込んだのを見て､やっぱり？
降りて確認すると

あら､ウインクしとる

その日は替えのバルブ手持ちしていなかったので別日に確認
明るいところで点灯させて確認すると問題なく照射


そのままにして夜に車を出したところ､しばらくすると片側が淡い青い弱い光になっていたのでバルブを交換しようとしたところ

樹脂部分がもげた！

外出先の為、残ってしまった部分はどのような状態になっているのがわからず、翌日の明るい時に確認すると

熱で少し固着しているようで、何とか外すことはできたので良かったものの


原因は何なのか？
放熱ができてなかったのか、この部分だけ過充電かかったのか？製品不良か？
完全に溶けとります

元のバルブはこんな形状
ということで、別の製品を事前に入手していたので装着

形状は同じようなので放熱性、耐久性は使ってみて判断
また同様の事が起こらないことを祈りながら

若干、今までのよりも暗い感じ？じじぃの目が劣化して見えにくくなっているだけかもしれないですけどね

ということなどありながらの年末
クマは気になりますけど、いつものように山籠もり場所へ移動

道中、お山を見ると雪が見えず、県境は降っているということで期待もしたんですけど
でもお寒いのは相変わらず

大晦日には３家族で賑やかに

そして年越し
年始はいつもの初日の出はいつも見る場所がクマが出そうなのでキャンセル
冬眠しているとは思いますけど、最近この時期でも活発な個体もいるようなので

そしていつもの雪のお山は少なそうなのでこちらもキャンル


さて、年始のスタートは2025年が

でしたが
2026年は

10,000km弱
比較的走ったかと思いきやそんなでもなかった模様

ということで初日は午後に少しだけでダラダラと
翌日、雪予報もありましたからね
積雪を期待しながら翌朝は


まったくないやん！屋根に少しホコリのようにうっすらとあるだけ。

お山はあるようでしたけど、そちらには向かわずに別の場所へ

そして１日遅れの年始のいつものアホなことを

私は12年前にも被った馬を
わんこ様には新調した暖かい被り物を
そしてまたこれやるの？と


まだかい？

もおいいよね､行くよ、んじゃ

と､確実に思われている心の声

翌日は年始の準備もあるので帰路へ

さて，人車共に日々劣化していくので色々と治療していかないと

今年も不定期に顔出しますので、その時はお付き合いください

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。

久々の雪なしの年始です。

連日､暑すぎますね
今年のお盆休みは長く取れる方々もいたようですけど、途中１日仕事なのでそんなに出かける事もないかと予想。

前半は天候も悪いようでしたので１日だけお隣の県にお散歩へ。
とはいえ、午前中にワンコ様の用事があったので午後出発。
向かう道中、やはり大渋滞…。

近場とはいえ結構な時間をかけて到着。
風鈴が飾ってある神社に。
何も調べずに向かったら、なにやら夏祭りをやっていて結構な人。
風鈴の音色は涼を感じましたが、

それ以上に高温でバテ気味に

ワンコ様に頑張ってご協力頂きながら。
この場所に到着したときにこの距離に

その後はほとんどどこも立ち寄らず帰路へ。
向かう際に下りが渋滞してましたから、上りは平気かと思いきや
相当な渋滞にはまり、のろのろとに。
ちょうどよいタイミングで

定番のキリ番。
10,000ｋｍを1年4カ月かぁ。
相変わらず距離が進まなくなってますな。
前半の外出は天候の影響もあったのでこれだけ。


さて、後半は
早朝に車を出して、前半通ったルートを途中までたどって
こちらは時間が早かったこともあり渋滞もなし。

目的に到着するとまだ開いてなくて。
皆さん早いこと。
施設の外まで並んで、周辺は渋滞していたようです。
その前にゲート前の中に入れたのは良かったですけど。

そしてオープンしたので

並んで入場

久しぶりに早朝のこの景色。
実に6年ぶりですかね、真夏の修業は。

大昔から朝の静かな音が無いサーキットの風景は好きだったりします。
（その大昔は一日が長く感じて大変だった時もありますけど…）
なんか、一番早く到着してしまったようで、ピットもまだシャッターに鍵が。
ピットのカギが来たのでようやく中に荷物入れ込んで。
しばらくして監督さんが到着。


今年は諸事情で5時間のみとのこと。そして、2DAYの10時間の車両搬入が午後からになったこともあって、広々とピットを活用できます。
よって、２台でピットを占有。広々使えて良い反面、何か少し寂しさも。
お隣のピットはガラガラでしたし。
ここにきて準備していると、6年のブランクもなかったような。
ここ数年はLIVE配信見ながら仕事…いや、状況を確認していましたが。

しばらくするとチーム方々が集まって車両の準備を。

今回から、こんな装着物を
オヤジはイチゴさんからの助言で

空気取りダクトの先にペットボトルをカットしたものを装着して空気をピンスポットで充てられるように。
これが結構効果ありでした。

タイスケの関係で練習走行はなし。
走行するとスタートまで1時間も無いので燃料給油時間が取れないこともあり。
ブランクあるので少し不安はよぎりましたけど､それは私だけですから。

他のチームの練習走行音を聞きながら継ぎ足し給油。
繰り返すこと約80分ほど費やして。
今回の5時間、チームとしてもお初だと思うので少しいつもと違う感じも。
6名でゴールを目指します。

10時間との違いは、5時間走る前に練習走行あったり、給油あったりして準備に明け暮れていましたのでちゃんとみていませんでしたが、違いが色々ありますね。
スタートはグリッドに並んで、仮装イベントもなしなので賑やかさが無く静かなスタート準備です。

コースに向かう車両も少なくて。
クラス別に決められたグリッドに整列
スタートドライバーはきょ～と360さん

GP-3は前の方に

そしてSC先導で３周後からスタート

混乱もなく皆さんで周回を重ねていきます。
途中、パドック裏を見ると私の車が囲まれている…

tomo-suさんとクマ吉さんが！
お二方ともお会いするのは6年ぶり⁉
あまりお話もできず失礼しました。
あっ、チョンバさんと久々に並べてみたりも。

皆さんで順調に走行をかさね、私のパート。
久々すぎて走り方忘れてしまったり、はしゃぎすぎてしまったりではじめの方はバンバン燃料使ってしまって。
楽しみすぎて、右コーナーの息継ぎ症状も何度もさしてタイムロスしたり。
台数が少ないのでとても走りやすく、タイヤとブレーキが新調され皆さんが走行続けていましたので皮むきもアタリもばっちりでしたのでついつい。
そして、走行中にはまさかまさかの大好物の雨が。
しかし、前半で燃料使い過ぎてしまったのと、オイル旗を黄旗と間違えてスロー走行したりもあったりして。
せっかくの路面を楽しめずに最後の方は規定燃料オーバーで虫の息…。大変失礼いたしました。

その後も皆さんでバトンをつないで

5時間フィニッシュ

お疲れ様でした！

久々のK4GP、１DAYだとあっという間に終わってしまいましたけど、楽しませて…いやっ、しっかりと修業させていただきました。
帰路途中、いつもの場所で反省会

早い時間の帰路の為、いつも寄っていた時間よりもすいていて良かったですが、これも6年ぶり。
そして、帰路…は大渋滞。結局、レースの時間の半分以上かかったような。
翌日は少し余韻を味わいながら、

天日干し

お出かけ予定が…気が付くと午後になっていたので翌日に変更。

そして、いつものエリアに。
その前に、このエリアのお友達のところにお邪魔して

素敵なガーデンに撮影スポットがいくつも。

ワンコ様もマーメードになってみたり
また窓から顔だし２ショットとか

その他にもいろいろとスポットがって

色々とワンコ様にも頑張っていただきました。
その後は山籠もり場所へ移動。
と、ここのところ話題のあれが、おられるとのこと。
そこら中に『クマ出没注意』のぼりがたっていたりと。
そして山籠もり故に突然の雷雨もあったり。
気温も確実に4～5℃以上低いのでとりあえずは休息を。

翌日はワンコ様のお友達と現地で合流してこちらへ

ワンコ様と

とてもとても

シュールな写真を

本来の目的はこちらでしたが

スカイランタンイベント。
昨年も参加しましたが、雨だったこともありリベンジ。
その時はカラフルなLEDが内蔵されていましたが、今年は単色。
そして…またも雨。
今回はさらに雨が本降りの為、屋根のあるところで。

K4GPとは違うのだから、このタイミングでは降らないでほしかった。
またリベンジしないといけないのでしょうかね。
ここからの帰路はまた豪雨で、その中を拠点へ帰還。
最終日はゆっくりと過ごして出発
クマに遭遇しないかどうか少し心配になりながら定番のところでいつもの撮影して。

ゆっくりしすぎて立ち寄ったところが終わってしまっていたので、そのまま渋滞にと突入。
連続して玉突き事故に出くわして横目で見ながらのんびりと帰還。
なんだかんだ距離は稼いだような暑い中の数日でした。

少し前ですけど
ご両親がいつもいっているDラーに行くというので、訪問時間に現地合流をしてみることに。

違うエリアの店舗ってあまり立ち寄らなかったりしますからね。

最近リニューアルしたようでとても綺麗な店舗

ここのところ、どこのエリアの店舗も色々綺麗になってますね。
店内は私の行くところとコンセプトは同じ感じ
違いは個室がある点と、撮影忘れましたけど整備状況は店内から見えずモニターでピット作業の進捗状況が見えるようになってましたけど。
ピットが見えないと不安なるユーザーもいるからなんですかね。

担当ディーラーマンと合流し、ご両親は何やらいろいろと説明を受ける儀式が開始されて。


同席して話を聞いてましたけど、新しい事が多いことったら。

へぇ〜っていう内容ばっかり

目的はこれ

4ヶ月くらいですかね
待ち時間は


GPE型XVからGUFクロストレック　ストロングハイブリッドへ


サイズは少し大きくなったのかな？

比較すると色々アップデート
エンジンも排気量アップなってるようですし

ナビやシステムなども今までとは違う点やスマホで操作が色々とできたり。
そのレクチャーも受けながら


様々な儀式ののち

新旧並べてお引渡しの儀式

ついでに少し離れてましたけどGRBも一緒のアングルに

GPE XVは11年で約80,000でお別れ。
XVには私も色々と乗らせていただきました。
ありがとうございましたぁ。

帰路は生憎の雨に

拠点に帰還後

んんっ、新鮮。
だが、まだハンドルすら握っていない私ですが。
　
色々進化してますねぇ。

スマホで操作以外にも、アラウンドモニターがあったり。

便利な機能がなくなってしまったものも。　
今まではコーナーセンサー付きで障害物などがある時はピッピと鳴ってましたけどオプションの設定すらないようで。アラウンドモニターがあるからなのかどうなのか？

他に気になったところ。

ドアミラーはボディ同色ではないんですね。
今はそうなのかな？
フラットワイパーになっているとは

冬場定番のスノーワイパー装着できないのかもしれません。

ヘッドライトやフォグ、ポジションなどはLEDですけど

ライセンスランプや

バックランプ､そして室内灯、リアのウィンカーバルブなどは白熱球のまま。
変更すればいいだけですけどね

タイヤはオールシーズンのようでこちらはどうなんでしょうか。

一番厄介なのはホイール
ブレーキディスクが分厚くなったおかげでキャリパーが外側に出ているとか。

同型のGU型やそれ以外の車種の純正ホイールを装着するとホイールのスポーク部分とキャリパーが当たるとかで同型の流用インチダウンが難しいとか。
GUEクロストレックのホイール、これは装着NG

また、フェンダークリアランスも少なく、5㎜程の余裕しかないような感じのようで
フロント側

リア側

あまり選択枠もなさそうな。
いつものごとくに16inchダウンなど考えてみましたが、それも難しいのかな…と。
オールシーズン装着されているとはいえ、やはりスタッドレスが必要になると思うのでその時の為の考察ですけど。
ホイール探ししないと。
そういえば､今までXVで使っていた冬用ホイール

weds sport SA20Rの16inch 7J ＋52のカラーはWBC

PCDが114.3になったので使えず…
どなたかPCD100の方、どうでしょう？

リムのガリキズはないですが、ナットホールのところに小傷はあります。
スタッドレスは装着されたままですけど。

あと、フェンダーのところにこんなスリットが

汚れた路面を走行した時にこのスリットの中が汚くなりそう。
また、未舗装のところを勢いよく走ると

飛び石で傷だらけになりそうな感じも。
保護したいように思ってしまいます。

ということで、気になるところはまた少し手を加えられればちょこっと触らせてもらって。そしてたまに運転も。
しばらくはダメかな？
なんて…

今年も、もう５月って…
早いもんで
気がつくとあっという間に進んでいて…
やらねばならない事が多々ある中でしたけど

ちょっと前ですけどわんこ様向けの最大級のイベントがあったので
毎年恒例ですけど今年も足を運んで

色々出展ブースある中、車の置いてあるフォトスポットで

わんこ様には少し頑張ってもらって

お友達とちょっと派手に仮装したり

他のお友達とさらに頭を派手にしてみて
メインはお友達でわんこ様は後ろ側でひっそりと映り込み

自動車メーカー関連もいくつか出展していて
スバルブースで

ステッカーとロゴ入り排泄物入れビニール袋携帯ケースをいただいたり

ホンダアクセスブース

N-VANあったりして
後部座席が派手な20th記念⁉ディスコのお立ち台風

最後はわんこ様、いい加減まだかよ的なやる気がなくなった状況になってましたけど

さて､暖かくなってきたので前半のGW連休を利用して

XVもタイヤ交換
今回は重たく感じるようになったフロアジャッキを持ってきていたのでジャッキアップは楽して交換


その後､車を入れ替えて

なんとかやる気を振り絞ってGRBもウマかけて

久々の作業、脚の交換。
装着するものは入手してから1年以上たってやっとこさ。

天候やタイミング､その他できない事情などもろもろあったのでようやく着手。
最近、フロアジャッキとウマかける作業が面倒だったりもして。
なかなか作業が進まないのはこれかな⁉なんて。

交換の目的はリアの挙動が今までのはギャップで跳ね気味なのでマイルドな方向に変更とフロントの車高が少し下がり気味なのを改善すること。

今回用意した仕様は、恐らく誰もやっていないであろう、いや、やらないであろう組み合わせを一部加工して制作したもの

まずはリアを外して、今までつけていたものと比較

右が今回の装着する黄色いブツ
しかし、今回装着の方がサイズが長く車高がアップする可能性もある事で少しワクワク感もありながら。

装着は問題なく完了。

次にフロント。

こっちもだいぶ長い。
少しフロント下がり気味だったのが修正できるかと想定しながら。

しかし、フロントの作業を始めた段階で作業場を急遽開けなくてはならなくなり、急ぎながら開始。

が…

サイズが長すぎてこのままの状態では装着ができない始末…
色々とやってみたんですけどちょっと想定外…

結局このままでは装着ができず別のアプローチを行ったり確認したりする時間もなく、諦めて今までの脚を再装着。

また時間とやる気をつくらねば。

リア側ですけど

上がBefore､下がAfter
ウマからおろして確認すると、あら？リアの車高が落ちた…⁉

もともとの純正車高よりは上がってますけど、こちらも想定外。

正確に実測を忘れたのでどれだけ下がったか不明ですけど、今までは拳一つ入る車高が拳が入らず、拳の小指一本分が下がったイメージ。

よってフロントやる時に再度リアをもう一度ばらして別の組み合わせを試すことが確定。

装着後の試走件を兼ねてのこの場所からの帰路は
ギャップの跳ねる状態は改善し、乗り心地もよく街乗りは心地よい感じ。
高速で曲がる際はリアが変に暴れるのではないかと心配したところも特に気にならず、一安心。

荷物の積載時今まであまり下がらなかったリアはそれ相応に沈むので、少し不格好でもあり、ハンドリングに影響が出る恐れも。

これは早め再度作業をしなくては。
早めに。

今回の装着確認のテストをロングドライブを兼ねて、GW後半を使い山籠もりへ。
渋滞もひどかったので下道Onlyで挙動の確認をしながら移動。

こちらでは
近くのわんこ様のお友達のところにご招待をいただいたので訪問したり

近場のわんこ様がいけるお寺で散策したり


いつも立ち寄る場所で食事と撮影をしたり

短い期間の為、行くところは定番化しているが、こちらのエリアの道で色々と確認出来たのもよかったかと
いままで拾っていたギャップの多い道もよく動く脚になったおかげで吸収してくれて。
ある程度走行もしたのでだいぶなじんだかと思うので車高の比較を
後部座席とラゲッジスペースには荷物積んでますけど。

上がBefore､下がAfter
やっぱり少し低い。
フロントとのバランスはいい感じかもしれないですけど。
今回装着した脚の仕様は前後入れ込んだ時に改めて。

ということで今回はこれで。

coming soon