ステアリング脱着式ボス装着

お友達のなかぢさんにお譲り頂いたワンタッチでステアリングが外せるボスの装着をしてみました。
正式名称やメーカー名が不明なので、変な題名になってますが・・・。

ステアリングを変更するときと同じでまず、ホーンのアースを取り外します。
ＧＣ８Ｆはエンジンルームのヒューズボックスないにホーン／ハザードのヒューズがありました。
まずはそれを外します。

ステアリングを外してこのボスのベース部分を外して取リ付けます。
私の装着している社外のボスではこのベースを取り付ける際に少し浮いてしまうようです。
ベースのボスにはホーン用の配線がありますのでそれも装着します。

各部分の写真は割愛しております。

ステアリングを装着するベースを取り付けたボスのベース部分に装着します。

私の場合、10㎜の角度が微調整できるスペーサーを装着しその上にステアリングを取り付けてます。
ホーンボタンが固定でき無かったためなのですがこの10ミリが部分がない方がポジション的には楽でした。

ステアリングを装着してみました。
がっ、やはり、相当今までのポジションから手間きてますので、ウインカーやワイパーレバーが遠くなってしまってます。
売場で遠くなってしまった場合の補助レバーなども売ってましたが、これは後日簡単に作れそうなので、自作してみようかとも思います。

装着直後、テストドライブでは何度か空振りしました（爆）

3で書いた内容の画像です。
少し浮いてしまってますが、特に問題はないようです。
後日この部分にもスペーサーを入れてみようかとも思ってます。

インプレッションですが、手前に来たことによりハンドルのチルド機能で一番下に設定して、通常の延長ボスを利用していないときの一番上辺りのポジションになります。
ドライビングは、少しきつめ、純正のシートはやや寝かせてます。
これは、高速での移動は楽にはなりますが、少しステアリングの位置が高いのが、難点です。

また、タイトなコーナーや低速、車庫入れでは違和感を感じます。

しかし、しばらくはこの状態で走行してみます。

バケ、骨などを入れた場合、相当また検討しないといけなくなりますが・・・。

ですが、今まで手前にしたかったステアリングポジション、ようやく動かすことが出来ました。

今度はダートや林道などでのテストもしてみたくなりました。
はたして上手く操作できるのかどうかを！!

テストはいつになることやら・・・。