制振ワッシャー取り付け

車内の快適化を目指してシート固定部に制振ワッシャーを入れてみました。

当時、エーモンのショックレスリングが発売されて間もないタイミングで入荷が不安定な中、たまたま見つけたのがこちら。
トラスコ中山のボンデッドワッシャーです。
良いものを発見したと優越感に浸っていたのも束の間、みんカラ上ではすでに多数の施工情報がありました。

密林で10枚入りのブリスターパックが8百円代とリーズナブルでした。

インストール先はフロントシートの脚部計8か所です。

内張りはがしを用いてフットカバーを外します。

ちょっときつめに嵌合しているので、割ったりツメを折ったりしないように注意です。

脱着作業時の参考に、フットカバー裏の画像です。

黄丸部がフレーム脚部、同四角部がシートレール下に嵌合していますので、丸部を浮かせて四角部をあおる感じで外すとスムーズでした。

固定ボルトを外します。

ボルトを緩めますが結構固く締まってます。
はじめは中型のラチェットハンドルで緩めにかかりましたが、まったく緩む気配がなかったので、タイヤ交換用のトルクレンチにエクステンションと変換アダプター（12.5mm→9.5mm）を介して14mmソケットで緩めました。
※すべてのボルトを外す必要はなく、1本ずつか前後に分けて2本ずつで作業できます。

ワッシャーを挟むところはボルトとシートフレームの間、シートフレームとフロアパネルの間の二通り。

私は後者の方が制振性能が高いような気がして、その反面ワッシャーの厚み分、シートポジションが上がることにはなります
が、それもごく僅かなので気になるレベルではないだろうと後者を選択。
この場合は前後に分けて2本ずつボルトを抜き、シートを浮かせてワッシャーを挟んでボルトを締め、カバーを嵌めて終了です。

※人間の感覚というのは鋭いもので、ほんの数ミリ（たぶん5mm前後）ヒップポイントが変わっただけでもその変化は感じました。
でも違和感を覚えるほどではなく、すぐに慣れましたけど。