moroderのブログ一覧

さて、最近あまり暇が無かったので更新が疎かになってました。
実家に戻っていたのですが、大学の後輩と今日は会っていました(^O^)ＧＳのバイトも同じなので、学生時代は一番一緒に走りに行ってましたね(・ω・)
そんな後輩も来月から就職なので、配属が九州だと良いのですが…(^o^;)
トレノがついに終わってしまったので、今日は後輩の車で移動…ちなみに今は同じ型のインプのver.Ⅲに乗っています。唯一の違いはRA！アレは当然手回しクルクル～♪でした(≧▽≦)ゞ

ちょっとだけ運転させて貰いましたが、耐久性重視で足以外は基本ノーマル。純正バンパーに感動！やっぱりどこでも走れる車が良いです♪ＲＡはさらにミッションがクロスなのでシフトチェンジが忙しかったですね。インテグラではそう感じなかったので、やはり自分の理想はホンダのタイプＲの様です。
しかしフル加速でもそんなに速さを感じませんでした。うちの青いのはそんなにパワー出てるのかな…(?_?)吸排気ノーマルだとどうしてもふん詰まった感じが少しありますねf^_^;
でも、内装が全く同じなので、インプレッサってこんな感じだったよね！と思い出させて貰いました♪早く戻って来ないかな～m(_ _)m

やっとの事で休みが貰えたので、解放されてから即大分へ戻りました！インプのＣＰＵも持って行かなくちゃいけませんし(・ω・)

すっかりガタが出まくりで不調のトレノですが、何とか無事に到着！今回は久々に大学の知り合いメインで会いに行く事にしました。

しかし、駐車場で事件が！
「あれ、クラッチペダルが床に張り付いてるぞ…(-o-;)」
ヤバそうな気がして、とりあえず表まで移動させて停車させると、ピンッと音がしました！まるで福引きの様な感じで見た事の無いピンが出てきました。クラッチペダルのレバーの連結部？が外れたみたいで完全にクラッチは手動状態…不動になってしまった∑(￣口￣;)
どうも出てきた部品、割ピンが無くなっていて先がひん曲がってしまっていたので、クラッチトラブルの原因はこれだった様です。部品の曲がりを修正し、割ピンの代わりに固い針金を使用！とりあえず復活です。
原因がクラッチ自体じゃない事が分かって、ある意味安心しました。さすがに意外な場所で、ディーラーも予測出来なかったみたいですね(＞＜;)


…と思っていたら、やはりクラッチカバーの磨耗もあるみたいで、そろそろ限界です。カバーは学生時代に組んだ、詳細不明の中古品ですので…(＞＜;)