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ラジエーターですが、値段を少し下げて出品したところ、無事売れました。
買って頂いた方、どうもありがとうございましたm(_ _)m

今日はインテグラのタイヤ交換を行います。PinsoのPS-91ですが、安い割にはなかなかグリップが良いみたいです。
謳い文句の通り、ATRより若干グリップ良いみたいなので、フロントのトー調整をし直したらインプレですね。
さすがにスニーカーだとグリップが頼りないですしf^_^;)

ヴィヴィオのマフラーを交換しました。
やっぱり通勤車両は静かじゃないとマズいだろうという事で、純正直菅使用からHSTマフラーに戻します。仕事終わってからなので、夜中に作業開始です。

カースロープがあるとやっぱりラクですね。ただの菅だけのマフラーはやっぱり軽いです。
HSTマフラーはオールステンレス製なのにも関わらず、サビだらけです。しかも、タイコの中にかなりの量の水が溜まっていて、抜けないんですけど。チャポチャポいっとりますが…(￣◇￣;)
思いがけない場所に欠陥でしょうか？タイコに水抜き穴が必要かなあf^_^;)

パワステオイル交換用のスポイトを買いにダイソーへ行ってみると、歯ブラシコーナーに新製品が入ってました。

アメリカで特許を取得したという三面歯ブラシ、違和感有りまくりですが、いつもの歯ブラシよりはちゃんと磨ける感じがします。裏面は舌苔の除去が出来る様になっています。
割と良いかも？

ダイソーも商品の質が上がってますね(^ ^)

GW中に洗車をされた方、たくさんいるんじゃないでしょうか？
自分もしてきました！先日、友達と遊んだ後に洗車をしまして、拭き上げを手伝ったんですが、今度は友達が手伝ってくれるとの事で、ガソリンスタンドに集合しました。

手持ちはプロスタッフのCCウォーターでしたが、友達がプレクサスを貸してくれました！
プレクサスは塗り過ぎるとムラになってしまう傾向なので、少なめに塗るのがポイントですね。
これ、かなり艶が良い感じです♪ワックス並みかな？最近液体コーティング剤の方が多いので、本物のワックスと比べると分かりませんが、十分なんじゃないかと思います。
最近はお手軽コーティング剤が流行っていますね。CCウォーターの方は、プレクサスと比べると艶はそれなりですが、撥水が優れています。

塗り易さはどちらもあまり変わりませんが、CCウォーターは水と同様に透明なので、本当にちゃんと濡れてるの？と思ってしまいますね。

みん友さんの間で絶賛されているリピカ、試供品を頂きましたが、まだ試してません(>_<)
CCウォーターもプレクサスも、洗車した後の拭き上げに使用しますが、リピカは使用方法が異なります。リピカのコーティングシャンプーは手洗い洗車が前提ですので、自分で手洗いする時に使ってみたいと思います。こちらもかなり良い感じらしいです(^O^)

GW最終日の話なんですが、延ばし延ばしになっていたBRZの試乗へ行きました！

しかし、運悪く、MT車は別府店へ貸出中でした。電話確認していなかったので仕方ありません。
ATがありましたが、乗ってもしょうがないな～という事で店を後にしましたf^_^;)

そういえば、マツダだったらロードスターやRX-8のMT車の試乗車があるだろうという狙いで何故かマツダディーラーへ。
運良くロードスターの6MT車がありました！てか、ヤバいです。パールホワイトだったんですが、現行のロードスター、かなり格好良いです(^O^)
エアロなんて不要ですね、ショックアブソーバーは最初からビルシュタイン製ですし、ホイールも17インチです。オーディオさえあれば後は何もいりませんね。ハードトップモデルでしたが、オープンとクローズの開閉速度が世界最速らしいです！知らなかった～。最近は物騒なので、買うなら確実にハードトップですね！

早速試乗しましたが、さすが2リッターです。パワーには余裕があり、とにかく運転し易いという印象です。マツダは元々内装の質感が良いですし、オープンで走った時は気持ち良いですね(^ ^)
初期のNA6とNA8ロードスターには乗った事がありましたが、剛性感がなさ過ぎて買うのはちょっと…という感じでしたが、ボディ剛性も気になりませんでした。これなら欲しいですね♪現行モデルでまさかの購入候補に上がりました。まだまだインテグラがあるので買い替えはしませんけどね。
それに、ロードスターは時期モデルでダウンサイジングの噂があります。現行と同等のパフォーマンスで持って来れれば直良しですね。くれぐれも、ソフトトップのみ1トン以下という仕様は勘弁してもらいたいですがf^_^;)

で、お次はRX-8です。もうすぐ無くなってしまいそうなんで、今回乗っておく事にしました。
後期型はテールライトが格好良いですね(￣▽￣)
独特のエンジン音で、回転がスムーズです。
しかし、営業の方も言われてましたが、面白かったのは断然ロードスターの方でした。
おかしいですねぇ、稀少なロータリーエンジンなのに、あまり感動が得られませんでした。

この調子だとBRZも欲しくなる程の感動が得られないかも。てか、ロードスター、すごいな。今までの不満を見事に解消しています。初期モデルオーナーから言わせれば、車重が重くなって軽快じゃなくなった！などと言う人がいるに違いません。

しかし、安全性が重視されるこの時代、昔みたいに軽量な車を簡単に実現出来なくなっているのが現状です。それを考えれば、メーカーは頑張っているなあと思います。
チャンスがあれば、BRZは試乗してみたいですね。

いざ買うとなれば、BRZもRX-8も特殊なエンジン。ロードスターの様なスタンダードなエンジンであれば、メンテナンスで店を選ばず、快適に末長く付き合って行けると思います。