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どこかのサイトに書いてありましたが、インプレッサはフロントパイプやマフラー交換でブースト圧が上がりすぎて、異常燃焼→エンジンブローに繋がる様です。
うちのブローしたエンジンも、ピストン棚落ちしてたらしいです。シールの劣化だけでなく、ブーストも影響していたのかもしれませんね(^_^;)

マフラーをサブタイコ無しの物に交換したので現在は最大１．４キロも掛かってしまいます。さすがにすぐアクセル戻してしまいますね…次ブローしたら本当にサヨナラですから(^o^;)

ブースト圧を１キロ程度に下げる為、ブーストコントローラーを導入したいのですが、非常に高価な為、ニッソーのアクアリウム用二又分岐を使って機械式ＶＶＣとして使用を考えています。
詳しい方、情報宜しくお願いしますm(_ _)m

地元で知り合いの結婚式があるので実家に戻って来ました。
ちなみに今日は、戻ってからそのまま友達の家へ遊びに行きました！

そこでまずエアークリーナーをパワーフロー→パワーインテークへ変更です。元々付けていたパワーインテークをその友達に一度あげていたので、返してもらいました。純正のＢＯＸが手に入るまでの応急処置ですね。交換後は予想通り、アイドリングのバラつきが減り、パワー感も向上しました！しかし完全には改善していないので、やはり純正形状の物にする必要があります。(^_^;)

それにしても、軽のＮＡでＣＶＴの車って、パワーは不足してますけど、普段の足としては最高ですね♪燃費良すぎます(*^o^*)
セカンドカーは要らないけど、燃費の良い車が最近欲しいですね(・ω・)