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例のブツが２点同じ日に届いたので仕事終わって交換作業に入りました！
とりあえずアクティブテールサイレンサーはマフラー側の穴の位置が奥過ぎて無理…さすがに新品のチタンに穴を開けるのは嫌なので、後日アクティブテールサイレンサー側に穴開けを行いたいと思います。
仮合わせしましたが、純正のインナーより若干アイドリングの音が大きかったです(^_^;)
バネカットはしない方向になりそうですね。

もう一点はアペックスのパワーインテークフィルターです。純正エアクリよりも長持ちしそうですね！前オーナーから貰った純正エアクリＢＯＸを組み付けて装着しました。
装着後…アイドリング安定するかな？と思ってたらさらに不安定になりました(´・ω・｀)コンピューターをリセットして多少はマシになったんですけど、またＩＳＣバルブなんでしょうか…
それとも大気解放のブローオフバルブ？

吸気音はかなり静かになりましたね！低速トルクが増えて、個人的には純正形状の今の方が乗りやすくなったと思います♪
やはり吊しのＣＰＵだったらその仕様になるべく近付ける事が大切ですね！中高速域は若干パワーが落ちた気がしないでもないですが、こっちの方がレスポンス良いし、アクセルワークの楽しさが倍増しました！自分が乗りやすい仕様にするのが大事ですね(b^-゜)