moroderのブログ一覧

今日で２回目となりますが、坂本自動車さんへ車を預けてきました！
作業内容としまして、タイヤ交換、バランス取り＆ホイールアライメント調整です。ついでに、朝届いたプーリーセットも一緒にお願いしました。

ATR-Sportはやっぱり遊べるタイヤですね♪絶対的なグリップではさすがにネオバより落ちますが、ハンドリングが良くて楽しいです。
プーリーですが、オルターネータープーリーのみ装着しました。クランクプーリーは短いVベルトを購入してからの取り付けとなります。あと、パワステプーリーですが、どうも取り付け穴に疑問点があるらしく、取り付けが出来ないっぽいので、店が現在調査中です。

で、とりあえず帰る事になった時に事件です！電子式のメーターのみの照明がチラついている・・・。オルターネーター絡みだろうと確認したら、オルターネーターから室内へ電力供給している配線に不良が見つかりました。お店のせいではないんですが、綺麗に直してくれて復活しました！ありがとうございます♪中古エンジンの配線の状態があまり良くないみたいですね・・・何気にISCV本体のコネクタも状態が良くないんです。

まあ完全に復活しましたが、ある事に気が付きました！アイドリングのハンチングが直っている？しかもハンドルも軽いです！今まで重かったのはこのせいだったみたいです。てっきり、４WDは小回り利かないからこれが普通なんだと思っていました（汗）
直って良かったです！大気開放ブローオフバルブによる、若干のアイドリングのブレはありますが、気にならないレベルです。このままでも良いんですが、少なからず燃調への悪影響はあるでしょうし、大気開放よりもリターンの強化の方がレスポンスも良いみたいなので近いうちに交換します！

クランクプーリーは２ｋｇ軽くなるのでかなり楽しみです♪

先日、O2センサー交換後としては初の給油だったんですが、やはりO2センサーの影響はデカかったです。大幅に燃費UP！
インプレッサって燃費悪いイメージが強いですけど、乗り方次第では前の愛車とそんなに変わりませんね。今までどれだけ燃料を無駄に消費してた事か・・・（滝汗）前オーナーはO2センサー無しの状態（セーフモード）の状態でずっと乗っていたんですねぇ。
アイドリングもISCV本体が壊れている可能性もありますが、現状だと案外、ブローオフバルブをリターン式に戻すだけで直ってしまうかもしれません。音では大気開放が最高ですが、自分は性能面＆耐久性を考慮するので近いうちに交換します。

車種によってアイドリング不調が出たり出なかったりするので分かりませんね。ただ、エアフロ制御なので確実にエンジンには悪そうですが・・・。スバル車で大気解放ブローオフが原因でアイドリング不調になった方いますかね？

今日の予定ですが、可能であればタイヤ交換＆アライメント調整しに行きます！あと、プーリー３点セットが届いたのでこちらも可能なら交換したいです。ただ、海外メーカー製らしく、取説などは何もありません。GD系用と書いてあったので３つすべて付くかは？？です。クランクプーリーは基本同じはずなので大丈夫でしょうが、オルターネーター＆パワステのプーリーが怪しいですね。超特価な値段で買ったので損はしないと思いますが・・・。

ちなみにメーカーはEdgeRacingSportでしたが知ってる方いますでしょうか？検索でもヒットしないんですよね～、それっぽいサイトにもインプレッサ用パーツはラインナップされてませんでしたし。