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こんばんは、昨日と今日は仕事の関係である講習会に参加していました。
気がついたら木曜日・・・明日仕事行けば休みですね♪

週末はヴィヴィオのエンジン不動について調査を行ないます。
燃料フィルター、プラグ、プラグコードの交換、ISCVの洗浄などやってみます。ホイールは取り寄せしてからの発送らしいので今回はお預けですね、残念・・・。と言うよりもこの作業だけでエンジンが掛かる様になるのか？それがかなり不安です（＾＾；）インジェクター周りの故障は考えにくいんですが、燃料フィルターのみでエンジン不動までいくかな？？というのが正直な考えです。まだ６万キロ台、燃料フィルター自体が汚れているのは間違い無いでしょう。けど、交換せずに１０万、２０万キロと走っている方もいますよねぇ。

車無しは不便過ぎるので、インプを一時的に乗って帰ろうかな？名義変更はまだですが、車検は完了しています。電車で往復か、帰りはインプか考え中です。

話は変わりますが、タイヤのグレードについてです。自分が衝撃を受けたあるお店の代車のヴィヴィオ・・・仕様が気になって調べておいたんですが、タイヤはグッドイヤーのLS2000に、サスペンションがKYBのNEWSRスペシャルにトラストのdowmaxを組んだもの。タワーバーも入ってないし、世間一般ではライトチューンレベルな感じだったんですが、これが結構走り易かったんですよね♪

うちのNAのどノーマルを走らせてみて、ヴィヴィオは基本性能がしっかりしていてトータルバランスが優れた車なんだな～って思いました。独立懸架のサスペンションっていう事がかなり効いてるんだと思います。
アルトワークスは実際に乗ってみて、ハンドリングに関しては「おっ！」と好印象だったのですが、リアサスペンションが、やっぱり軽自動車だなと・・・。速い車の部類だとは思うので惜しいですね、独立懸架サスにすれば無敵かも？ちなみにヴィヴィオは普通車の感覚で乗れますね！

今回のホイールはタイヤとセットなのでブリジストンのスニーカーⅡです。実際LS2000ってどのレベルなんでしょうか？ヨコハマだったらA200とエコスがありますけど、グリップレベルで見てこの２つってどのくらいの差があるのか・・・あまり大差無いんじゃないかって気はしますけどね。スタンダードとコンフォートの２つを比較した事が無いのでちょっと疑問です。

スニーカーⅡが減ったら次はネオバも有りかなあって考えていますけど、軽自動車はたまに横転の話も聞くのでハイグリップを履かせるのは微妙に危険なんじゃないかなって思ったりもしてます。まあとにかく、マフラーはノーマルのよい子仕様で、コーナーを楽しめる車を作ってみたいと思います♪