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パワステのオイル漏れ、近場の知り合いのお店で修理する事になりました。

漏れたオイルがエンジンルーム内に飛び散っていて、ベルトもたまに鳴きます(^_^;)
実家で作業も考えましたが、やはり特殊工具がいるみたいです。
取り外しは出来ても取り付けでまともに増し締めが出来ない恐れが出てくるそうです。
また、個人で部品を購入しても大差ない金額だったので、お願いする事にしました。

車は安く買えましたが、中古車である以上、消耗品が出るのは仕方ないですね。
足としてかなり重宝してくれているので、長く乗れる様にポイントを押さえて修理していきます。

夜勤が終わって、ちょっと余裕があったので、ヴィヴィオのワインディングでのテスト走行をしてみました。

ステアリング操作が忙しくなると、オイルの付着したベルトがたまに鳴くので、今のところは本当に軽く流す程度ですけど。

トラストダウンサス＋ＮＥＷＳＲスペシャルのフィーリングを目指し、これに加えてさらに気持ち固めの脚で仕上げたつもりでしたが、何か違うかも…。

強化ショックのお陰で、コーナーの進入速度と安定性は抜群に良くなりました。
しかし、操作感がどうもイマイチです。代車はかなり絶妙なセッティングで感激した記憶があります。タイヤはごく普通のコンフォートタイヤでしたが、トータルバランスって、こういう事を言うんだなと…。

ちなみに、限界性能としてはＮＥＷＳＲスペシャルより全然上なんですよ。それなのに、運転した時の気持ち良さで負けています(>_<)

タイヤも関係しているかもですね。ホイールセット購入時にサイズが選べなかったので、純正サイズの155/60R13ではなく、155/65R13を履かせています。

以前、トレノ＆シビックで15インチを履かせていた時は、195/55R15から195/50R15への変更で、コーナーの踏ん張りもハンドリングも向上しました。
扁平率だけでもフィーリングが変わるので、タイヤも影響してるかもしれませんね。次の車検でタイヤ交換が発生しそうなので、60サイズのタイヤを履かせて様子を見てみたいと思います。