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後輩からＤＩＹでオイル交換の必要が出てきたと書きましたが、うちでヴィヴィオ用にストックしてあるオイルフィルター、マツダの大半の車両に適合するみたいです。

車種がデミオですが、全車と書いてあるので、スポルトも大丈夫でしょう！RX-7にも8にも適合みたいですし。

安いからって事で20個まとめ買いしてましたが、さすがに全然減りませんね(笑)まだ10個以上あります。
予定では、知り合いで何台か同じサイズの車種があるので、必要になったら買った値段を割った金額で売るとて感じですが、結局自分が一番使ってます。
まあ、これは消耗品ですし、廃車にでもならない限りは必要な物ですので…(^^;)

最近、寒くなりましたね～。

大学時代の後輩と話している時にエンジンオイルの話が出てきたので書きたいと思います。

スタンドでバイトしてた時は色々なオイルを試してたものです。
軽に関してはごく普通の鉱物油しかいれてませんでしたが、トレノでは化学合成油や、さまざまな粘度のオイルを使ってました。

色々使ってみて、一番しっくりきたのが５Ｗ３０と５Ｗ４０でしたが、５Ｗ４０って格安であまり売られてないんですよね。…と言っても自分が最近使ってるのは最安値に位置付けされるオイルですが(^^;)

ＶＴＥＣエンジンみたいな高回転型だと４０は欲しいところですね。
シェブロンのシュプリームは安いのに高性能！と巷で言われてますが、アメリカではごく一般的な汎用オイルの位置付けです。
ちょっと過剰に評価され過ぎてるのかな～と最近は思います(^_^;)
…とはいえ、国産の安い鉱物油よりはベースが良いです。
エンジンのノイズが、高いオイルと比べるとあまり静かにならないので、添加剤をブレンドする様になりましたが、毎回ハンマーオイルを入れていれば、コストがあまり増えなくて済みますね。


最近の燃費が良い車って、オイルの粘度も軟らかいですね。０Ｗ２０とか５Ｗ２０ですね。

で、後輩との話ではこの省燃費指定粘度の話が出てきたんですが結論から言うと、色々な粘度を試した結果、指定粘度が燃費もパワーも一番だと言ってました。

しかし、省燃費車指定粘度のオイルって値段も高めなんですよね(^^;)
スタンドでこのオイルが入ってきて、いざ該当車種のお客さんに勧める時、やはり燃費よりもコストを気にされる方もおられます。

「多少の燃費悪化を気にしないのであれば、普通のオイルも可能ですがどうされますか？」と、了承を得てから交換する事もありました。もちろん、指定より軟らかいオイルにするのはマズいですが。

後輩は指定粘度を知り合いの店で入れてたそうですが、最近ＤＩＹせざるをえない状況になったので、安いオイルとなるとシェブロンの５Ｗ３０です。

うちのは普段１０Ｗ４０ですが、外気温が下がってきたせいか、街乗りでエンジンの吹け上がりが重いです。
せっかく最近５Ｗ３０が出てきたので、後輩と共同購入したいと思います。
さすがに５Ｗ２０指定の車に１０Ｗ４０はレスポンスも燃費もガタ落ちになるでしょうしね(￣∀￣;)