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エンジン、吸排気のセッティングが良い感じに決まったので、そろそろ足廻りとブレーキの方に力を入れて行こうと思います。

足廻りに関しては、事前にパーツだけ用意して、なかなか交換する暇が無いという状態ですが(;^_^A

ストリートレベルなので、ブレーキはパッド交換のみで行きます。98スペックよりもブレーキサイズの小さい96スペックですので、スポーツパッドくらいは入れておいた方が良いでしょう。

以前、ディクセルのタイプZを装着している車両に試乗させて貰った時はビックリでした。ブレーキポイントを遅らせても確実に減速出来て、コントロールもし易かったです。
ただ、白ホイールをブレーキダストで汚したくないので、ノンアス系パッドからの選択になります。
ディクセルは値段の手頃なエクストラシリーズが出てますが、ローターへの攻撃性が強く、ダストも結構出るとの事で評判はイマイチみたいですね(;^_^A
うちも家族が使った事があるらしいので聞いたら、あれは全然ダメだったという話なので却下となりました。

結局、ブレーキホースで有名なAPPのAP-8000というブレーキパッドを注文しました。
AP-5000もありましたが、どうも初期制動力重視の部類の様な気がしたのでやめました。ウェッズのレブスペックプライムも、ダストが少なくて良さそうだと思いましたが、結局は初期制動力重視だったのでやめました。AP-8000と値段があまり変わりませんし、これなら間違い無くコントロール性重視のパッドですから。

初期制動力重視の人がコントロール性重視パッドを購入してしまうと、純正と変わらないとか言い出す人がいるかもしれません。
今使っているブレーキパッドも、純正同等品なので、ペダルタッチとコントロール性は悪くないです。奥まで踏んだ時の制動力が、次のブレーキパッドでアップすれば良いなと思います。

ブレーキパッドは、使用する車やその人の使用目的で全く変わってきますので、一概に良いとは言えません。やはり自分で試すのが一番です。スプーンのパッドはコントロールし易かったですよ♪当然ながら、高価という理由で却下しましたが(;^_^A

APPはブレーキ関係で有名な割には、ブレーキパッドの情報が少ないので、実際に自分で試してインプレしたいと思います♪( ´▽｀)