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ゴールデンウィーク入りましたね。車の方は実家に戻り次第、リアサスペンションアームシートを組みます。実家での手伝いがあるそうなので、月曜はそれで一日終わってしまいそうです。あとはどこかのタイミングでスモークフィルムを貼る予定です。赤外線カットガラスでは無いので、フィルムはやはり必須ですね(^^;)

最近、ターボ付きの車両を別途追加で検討中でしたが、売れてしまったので流れてしまいました(^^;)
その為、ゴールデンウィーク明けにはクラッチとウォーターポンプの交換を予定に入れました。距離相応の消耗品ってどうしても出るんですよね(^^;)
先日、知り合いのコンテのブローバイホースが破れて交換しましたが、ちょっと運転させてもらったら、ロアアームのゴトゴト音が出てました。うちのと全く同じ音です。10万キロ超えてたらどれでも同じ消耗品が出るんでしょうね(^^;)
しかしCVTのターボはラクですね〜、ストレスを感じさせません。車高調も入ってるのでコーナーもうちのより曲がり安いですし、こういう車も有りですね。背の高い車はどうしても高速で風の影響を受けてしまいます。次はハイト系じゃない車で良いかも...(´-ω-`)

ちなみにクラッチは純正ですが、コペン用を使うとちょい強化になるそうなので、それを入れてみたいと思います。全然その手の流用は分からなかったんですが、偶然知ったって感じです。最近流用ばかりやってますね笑
ウォーターポンプは交換履歴が不明なのと、ラジエーターに金属粉が少し浮いてたので、サーモスタットとセットで交換です。今はどうか知りませんが、KFエンジンって数万キロでウォーターポンプのトラブルが出てる車を見た事があるので...確かエッセでまだ4万キロなのに激しい異音を出していた車がありました。案の定、対策品が出ており、プーリーもセットで交換する必要がある様です。うちのも初期のKFエンジンになるので、ウォーターポンプを一度交換しているのかどうか、気になるところです。分解整備記録簿が一切入ってなかったので謎なんですよねえ(^^;)

また作業したら載せたいと思います。