moroderのブログ一覧

ムーヴへのスタビライザー追加を少し前に行ないましたが、スタビライザーリンクの固定する部分が必要なので、固定するブラケットが付いているショックアブソーバーが必須となります。

自分の場合は高年式車の新車外しの純正ショックを使用していますが、そんな中、NA用のローファースポーツのセットで中古の極上品を発見！当然、スタビリンクを固定するブラケットが無い為、却下となりますが、ネットで色々と検索してみると、スタビライザーリンクをショック固定からロアアーム固定にする移設キットがある事を後で知りました！なるほど、この仕様にすれば、ショックアブソーバーにブラケットが無いタイプも使用可能になるわけですね。
このキット自体、金額も結構するので非常に悩むところではありますが、この仕様であれば、ソニカと同様の短いスタビライザーリンクが使用可能になります。強化ブッシュの使用も可能になり、万が一の干渉等の問題も減らせる点と、中古の場合でサスペンション の選択技が増える、メリットはこの辺りでしょうか。

自分はセオリーの方法で取り付けした為、変更する事は無いと思いますが、色んな工夫を凝らしたパーツを見るのは面白いですね(^^)

ちなみに、整備ネタですが、ソニカは相変わらず足廻りの異音がしており、片方のロアアームのボールジョイントに初期レベルのガタ、左右のスタビライザーリンクがご臨終という事が現時点で分かっています。ロアアーム交換になると大掛かりな作業になる為、とりあえずスタビライザーリンクだけでも交換しようかと考えています。ムーヴはロアアームのボールジョイントのガタがまだ酷かった為に交換となりましたが、ソニカはスタビライザーリンクの異音の方が現状酷い為、順を追って交換して行こうと思います。

純正部品でもそんなに高くは無いのですが、社外新品で定番の三恵工業の優良品を敢えて使おうかと思っています。ここの部品、基本的には車検や一般整備で補修部品としては結構定番で使用されているのですが、一般ユーザーの方は品番を確認して、社外品の方が安いからこっちにしよう！と、そのまま購入して交換するというパターンが多いのではないでしょうか？社外品や優良品って純正より劣る様なイメージがありますけど、何気に良い仕事されてるんですよ(^^)

実際に現物を見て個人的に思った事なのですが、ボールジョイントの頭が純正より大きくてかなり頑丈でした。もちろん、車種にもよると思うので、全てがそうなっているかは謎なところですが、少なくとも今回買おうとしている物に関しては純正よりも耐久性がありそうなので、こちらを選んでみたいと思います。また、スタビライザーリンクの下のブッシュは別途必要なので、ウレタン製の物をついでに入れてみようかと思います。送料を考えると純正とあまり変わらないですが、純正部品もディーラーに出向く手間は掛かりますし、ボールジョイントが頑丈というだけでも、こちらを選択してみる価値はあると思います！

O2センサーやイグニッションコイル等、社外品で時々ハズレが出たりしますが、純正部品も保証や品質が整っていて分かりにくいだけで、製品の初期不良という物はどうしても起こりえます。各メーカーさんも売る為の工夫を凝らしている為、純正よりも優れている商品があるのであれば、積極的に使用してみたいところです(^^)