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ご無沙汰してます！まだまだ出張中なので、当分車とは無縁状態が続くと思っていましたが、思ってもみなかった所から良い話が出てきました！

以前、親戚の家に行った際、叔父さんがやってるお店で、CX-5が最近欲しいんですよね〜と、相場はどんなものなのか見せてもらってたんですよ。
初期モデルでも結構良い値段しますね〜って話で終わっていたんですけど、仕事中に電話が入りまして、もしかしたら安く手に入るかもしれないけど、入札してみる？との事でした。

当時は白のディーゼルで話をしていたので、自分の条件にはピッタリ。しかし、ディーゼルエンジンの耐久性がまだまだ未知数で、ガソリンでも良いかな？と思えてきてたのと、本当に欲しかったのはKEの中期モデル。
現状で中古車検索をしても総額100万以下で買える車なんて存在しません。
しかも一般的な相場で値段が上がっていたものの、出品者が結局売らなかった為、それ以下の金額で落札出来るなんて全然期待していませんでした。なので、希望の値段を提示して、このくらいの値段で買えるなら良いですよってゴーサインを出したらまさかの落札です！

というわけで、修理と車検など、手続きも含めて待ちの状態ですが、購入する事になりました！
通勤用としてはあまりに距離が短過ぎる為、ススの溜まりを考慮してまだまだムーヴで行きます。手持ちの車の中では一番安心して乗れる車ですし。
ソニカは予定通り、近いうちに弟へ引き継ぐと思います。この車も内装はルームランプくらいしか手を付けていませんでしたが、走行面での不安要素で必要な物は、ロアアームくらいなので、そこまでは面倒を見て託したいと思います！

自分が何故、足廻りの修理を徹底的にやるかというと、ロアアームのボールジョイントが抜けて自走不能になった車を見た事があるからなんですよね〜。当時、その車は15〜16万キロくらいだったと思います。フェンダーにタイヤがめり込み、自走不能に。その為、足廻り各部のダメージが多過ぎてそのまま廃車となりました。これがもし高速道路上だったらと考えると恐ろしいです。

ソニカは一通りのリフレッシュを行ないましたが、ロアアームのボールジョイントのガタはかなりキテますね。これが不思議な事に、他の人に乗せてみたら、至って普通だよって回答もあるんですよ。まー、自分でガタそのものの確認はチェック済みなので交換しますけどね...(￣∇￣;)

今回購入するCX-5も10万キロ近い車体ですが、軽よりは耐久性あると思うので、色々と調べながら乗って行こうと思います。ディーゼルエンジンはガソリンエンジンとメンテ箇所も違うでしょうしね。

それにしても自分がまさかSUV、ディーゼルの車を買う事になるとは思ってもみませんでしたね。MTでスポーツカーというのが前提でしたので。某走り屋マンガで、ATでディーゼルの車は車じゃないらしいですからね(^^;)
とは言ったものの、SUVの中では走り屋系に好まれる車ではないでしょうか？この車でブイブイ言わせる気は全くありませんが、シートの座った感じとか外観は結構気に入ってます。車って買った後よりも買って納車までの間が実は一番楽しいんですよね(￣∇￣)