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再度軽を購入するのであれば、是非とも購入の候補に入れたいと感じました。両側電動スライドドア、ターボ、クルーズコントロールにナビとバックカメラがあれば完璧だと思います(^^)

あくまで整備目線ですが、エンジンがK6Aの頃のスズキ車のイメージが良くなかったので、最近の軽で買うならダイハツ車というイメージがありましたが、現在はかなり良くなっているんだな〜と思いました！

スペーシアカスタムのOEMとの事ですが、個人的にはフレアワゴンの方がエンブレムの見た目的には好みですね( ´ ▽ ` )

6月にエンジンの油圧異常が出てからディーラーへ入院後、7月も3分の1経過しようとしています。
ディーラーから連絡が入りまして、作業が完了した様です。最終確認があるので今日は引き取り出来ませんが、明日には受け取れるとの事でした。
心配していたタービンは結局問題無しとの事でした。エンジン自体の不良で、結局リビルトエンジンでした。製造のタイミングでも変わるのかもしれませんね。最初、新型のエンジンを積むって言ってたので、てっきり現行の新品エンジンなのかと思いましたが、うちの場合は厳密に言うと、この年式で使えるリビルトエンジンに、最新の対策部品を組んだと言った方が良いのかもしれません。

一度エンジン見た時に、本体はピカピカでしたが、水回りの配管に少し腐食の跡があったので、「あっ、これ違うぞ(^^;」とは思いましたが。
リコールの関連性があったからというのもあるんでしょうけど、他のメーカーでリコール隠しする様な所だったら有償になっていた可能性も大ですね。マツダ全てでは無いんでしょうけど、やっぱり今回預けたディーラーの対応は良い感じです(^^)
4月のリコール時ではギリギリ10万キロ超えていませんでしたが、今年から6年目ですしね、有償だったらどうしようって感じでしたよ(^^;
無償で交換して頂けたって事だけでもありがたいです(*´ω`*)

車を買った時からずっとディーゼルウェポンを給油毎に入れていましたが、既にこの頃から手遅れだったのでしょう。インジェクターは過去に一度交換履歴があるものの、現状詰まっていたとの事です。

また車が戻ってきたら、フィーリングの変化など確認してみたいと思います。