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自分の車の事ではありませんが、友達のデリカD5でエンジンチェックランプが点灯したらしく、診断機でのエラーコードでEGRバルブの異常が出た様です。

うちのCX-5も運良くリコールの延長線上でたまたまエンジン交換をして頂きましたが、それでもエンジン交換から3万キロ走行後にパワーダウンしてきて違和感が出ていました。これは何か対策しておかないとヤバいな〜と思っていた頃に偶然、RECHERGEからEGR制限プレートの販売が目前という記事を見つけ、販売開始の初日に注文する事が出来ました。恐らくこのパーツの装着が無かったら今頃エンジンチェックランプが点灯していたかもしれませんね。

マツダ車に関しては自己責任での範疇になるものの、ジャンパー線でちょっとした作業が可能な上、2.2Lのスカイアクティブに限りEGR制限プレートでの延命措置のパーツが出ています。
燃料添加剤の使用や噴射装置のこまめな学習、オイルフィルターの対策など、可能な範囲の事は全て行いましたが、エンジン交換後から5万キロ超えた今でもすこぶる快調な様です。

どうもデリカD5はCX-5みたいにジャンパー線を使用しての作業が出来ないっぽいので、色々と大変だな〜と思いました(;´д｀)
CX-5は乗れる所まで乗ろうと考えていますが、イジリ関係はかなり落ち着いてきたのと、最近はバイクが楽しいのでメンテ系の記事の方が多くなるかもですね。