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どこかのサイトに書いてありましたが、インプレッサはフロントパイプやマフラー交換でブースト圧が上がりすぎて、異常燃焼→エンジンブローに繋がる様です。
うちのブローしたエンジンも、ピストン棚落ちしてたらしいです。シールの劣化だけでなく、ブーストも影響していたのかもしれませんね(^_^;)

マフラーをサブタイコ無しの物に交換したので現在は最大１．４キロも掛かってしまいます。さすがにすぐアクセル戻してしまいますね…次ブローしたら本当にサヨナラですから(^o^;)

ブースト圧を１キロ程度に下げる為、ブーストコントローラーを導入したいのですが、非常に高価な為、ニッソーのアクアリウム用二又分岐を使って機械式ＶＶＣとして使用を考えています。
詳しい方、情報宜しくお願いしますm(_ _)m

地元で知り合いの結婚式があるので実家に戻って来ました。
ちなみに今日は、戻ってからそのまま友達の家へ遊びに行きました！

そこでまずエアークリーナーをパワーフロー→パワーインテークへ変更です。元々付けていたパワーインテークをその友達に一度あげていたので、返してもらいました。純正のＢＯＸが手に入るまでの応急処置ですね。交換後は予想通り、アイドリングのバラつきが減り、パワー感も向上しました！しかし完全には改善していないので、やはり純正形状の物にする必要があります。(^_^;)

それにしても、軽のＮＡでＣＶＴの車って、パワーは不足してますけど、普段の足としては最高ですね♪燃費良すぎます(*^o^*)
セカンドカーは要らないけど、燃費の良い車が最近欲しいですね(・ω・)

さて、やっと休みに入りました！クルマがあるからこれで普通に遊びに行けますね♪
ただ、戻ってきた相棒にちょっと問題があるのです。社外CPU導入が原因と思われるアイドリング不安定の症状･･･。導入したプローバのCPUは元々純正形状エアクリでセッティングされています。ただでさえ剥き出しエアクリはエアフロの不調を招きますからね(>_<)

とりあえず昼から純正CPUに戻して様子を見てみたいと思います。今のままだと安心して踏めませんからね↓↓
やはりSTIはチューンが過激です。ノーマル車でもパワーが出ているので最初から強化クラッチが採用されていますし(^^;)

ちなみに、プローバのCPUで剥き出しエアクリ使われている方って他におられるのでしょうか？

うちの青いのがやっと復活しました！
しかしＨＩＤのアースに接触不良があり、とりあえず自分で付け直して洗車しました。洗車は弟が手伝ってくれたので早く終わりました。

暑かったので、前面だけガラスの油膜取り＆コーティングを実施です。
ボディの方は全く水を弾かない状態だったので、ナノポリマーを掛けました。やっぱり塗りやすいです♪塗った後は車を預ける前と同様の艶になりました。

残りの問題点は、信号待ちでエンジンが止まってしまう事ですね(^_^;)プローバのＣＰＵに交換していますが、エアクリがまだ剥き出しのままなんですよね。
純正ＣＰＵではハンチングも無かったので、低回転で燃料を絞るセッティングなのかな？だとすると剥き出しのエアクリでさらに燃調が薄いという事に…。
また壊れたら困るので、次の休みの日に純正ＣＰＵに戻してみたいと思います。

今日は昼から会社の人と遊ぶ事になりました。最近、最もお金が掛からない遊びという事で、パソコンのゲームで対戦しています(^o^)

ちなみに、いつ届くのかと心配していた商品が、ちょうど出掛ける１５分くらい前に届きました！出掛けてなくて良かったですよ(^o^)v
商品はパソコンのグラフィックカードです。スリムタイプＰＣで電源容量も少ないので、サファイアのＨＤ４６５０にしました。推奨の電源容量を下回っていましたが、今のところは問題無いようです。
サウンドカードを先日交換しましたが、色々と設定確認している時に、ＣＰＵとＨＤＤの性能はそこそこあるのにグラフィックの性能が極端に低いという事が発覚…実際、動画見たりするとカクカクする事が度々ありました。

出掛ける直前にサクサクッと交換して終了！最新の高性能パソコンには及びませんが、かなり速度が速く、画面も綺麗になりました♪パソコンで見るグラフィックのスコアは３．３程度でしたが５を超えました！
後はモニタと地デジチューナーが欲しいですねぇ(*^o^*)

最近の高性能パソコンだとスコアは一体どのくらいになるのでしょう…？