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かなり久し振りにヤフオクで商品を落札しました！周囲に迷惑を掛けないパーツです。
マフラーが保安基準品とはいえ、フルストレートの為、なかなかの爆音です。インナーサイレンサーは常に付けていますが、タービンの事を考えると回せません(>_<)

そこで、アペックスのアクティブテールサイレンサーをゲットです♪本当はＥＣＶが良かったんですが、周囲で付けている人の話では、フランジから排気漏れが起こったりした例があるとか･･･。たまたま100φ用アダプター付きの中古品がありました。バネカットで微調整も可能なので、色々と試してみます。

そういえば、シェブロンのオイルはなかなか良い感じです♪吹け上がりも良好、シールに優しい鉱物油で値段も安いので、これから使用して行きます。まさか国産より安いプラボトルの格安オイルの方が調子が良いなんて思ってもみませんでしたね～。

うちのクルマは相変わらずアイドリングのみ不機嫌な様子です･･･(^^;)
とりあえず今日はエアフロ＆エアクリを清掃し直しました。すると、最初は「直ったかな？！」と思われたのですが、数分後にやはりバラつきます。

もしかしてエアフロじゃないかも？考えてみたら、エンジン載せ換え前はすこぶる調子が良かった。という事は･･･ISCバルブ？
エンジンを載せ換えとなると、ISCバルブも丸々変わっています。前のエンジンではバッチリ綺麗にしたのにな～↓↓
5万キロ台のエンジンという事で話を聞いていますが、ISCバルブってどのくらいの頻度でアイドリング不調が出るんだろう？新車時から乗っている方など、詳しい方おられますでしょうか？

いずれにせよ清掃は実施しなければなりませんね(~_~;)
無難なセッティングへの道はまだ遠いです。最大ブーストをとりあえず下げなくちゃ･･･

インプレッサのＣＰＵを純正に戻しました。少しはアイドリングがマシになりましたが、やはり剥き出しエアクリの影響の為か、若干ハンチングが有りますね。純正形状のエアクリＢＯＸに戻す事になりそうです。前オーナーの方がわざわざ純正ＢＯＸを倉庫から引っ張り出してくれました！ただ、週末は忙しかったので取りに行けなかったんですよねぇ…(^_^;)

ちなみに純正ＣＰＵとプローバＣＰＵとの比較ですが、やはりレスポンスは落ちましたね。純正の方がモサッとした感じです。純正ＢＯＸ導入時にまたＣＰＵは元に戻しますよ(^O^)