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またしてもちょっとばかり放置しておりました（汗）
昨日は超ロングで仕事をしたので、今日はその明けの休みになりました！やった（>▽<）b
とは言いつつも、今日は大半が睡眠の為にあるようなものです。うぅ、死にそう・・・↓↓

午前中までは寝ていましたが電話が鳴り、急遽用事が発生したので外へ・・・用事を済ませて、ご飯はどうしようかと考えていたところ、この間発見出来ずにスルーしてしまったタコスのお店に行く事にしました。夏といえば冷たい物ですが、辛い物もたまに食べたくなるんですよね～。

今日行ったのは直方にあるおきなわタコス屋です。沖縄にも同じ名前の店があるので聞いてみたら、６年間沖縄にいて修行して開いたんだそうです！ログハウスでなかなか雰囲気の良いお店ですね♪お酒も置いてあるので、夜に友達とちょっと飲んだりするってのも有りだなと思いました。　　　　　　　　　　せっかく来たので、今日は持ち帰りでタコスとタコライスを注文しました！最近の新メニューでタコスドッグも追加したそうで、こちらもすごく美味しそうでした♪次回来た時に買ってみようかな？
正直なところ、沖縄でタコライスは食べたけどタコスをまだ一度も食べた事が無いんです。食べた感想は、かなり美味しかったです！レタスのシャキシャキ感と生地のパリパリ感が良い感じなので、食感も楽しめます。サルサソースもちょうど良い辛さで食べ応えがありました。タコライスも結構ボリュームがありましたね。

市販のメキシカンチップスはあんまり好んで食べないんですが、今度サルサソースも買って食べてみようかなと思います。とにかく、このお店は当たりだったのでまた行こうっと（^o^）♪今度は長崎で本場の佐世保バーガーとかも食べてみたいですね～。
　　　　　　　　　

ヤフオクでとあるパーツをゲットしました！これで完全に合法チューン、警察に文句を言われる事は無いでしょう。

キーワードは、パワーモリモリ＆キレイキレイですね♪
相場より安く手に入りましたので、じっくり探して粘った甲斐がありました！

今日はひたすら作業！な１日でした。タイヤの逆組み、オイル＆クーラント交換の実施でとりあえず安心といった感じですが、残った午後の時間で中古のＩＳＣバルブを交換する事にしました！

もう正直、悪夢ですね…何回インタークーラー外せば気が済むのかという感じです。いい加減、作業が手慣れてきました（汗）Ver.5以降だったかな？この辺り以降からは簡単に外せるタイプの物に変更されています。

本体の故障も考えられるので、とりあえず軽めに清掃して組むと…「ボボボッ、ボボボッ！」と明らかに何かがおかしい！エラーコードは２４、この異常はエアーコントロールバルブです。

どうやらハズレを引いた様ですね∑(￣口￣)まあ中古品ですので、ススが固まってしまっているのでしょう。この瞬間、何かが吹っ切れましたので、徹底的にガンガン洗浄する事にしました！再度組み直し、エラーコードは消えましたが、結果的には交換前と変わらずでしたね。やはりＯ２センサーの可能性が高いです。
新品のＩＳＣバルブ買わなくて良かった～、まあ勉強になりましたね。そう簡単に本体は壊れないって事で…(^o^;)
炎天下の中やっていた為、すっかり疲れてしまいました↓↓

本日の作業終了！

今日はY's Networkの集会に行って来ました！毎回恒例になっていますが、野津原のクヌギカートランドにて走行会を行います。うちのはブレーキＯＨ直後でタイヤも内減りで危険な状態でしたので初の見学となりました。今回はクラスの違う車も混走で面白そうな感じだったんですが、見学だけだと走りたくなって仕方ないですね(^o^;)
しかし自分は昨日の夜から外耳炎？になってしまったみたいで右耳の痛みと格闘していて、あまり他の方と話が出来ませんでした(＞＜;)
B18CをスワップしたEK9に同乗させて頂きましたが、実家のDC2と加速感が全然違います！軽さが効いているのでしょうね。

午後からはスーパーオートバックスにてパワーチェック。AE111、EK9、R33GT-Rの３台がエントリーしました！
こちらもお馴染みですが、久々な感じですね～。AE101で以前一度測定したのですが、ブーストアップ前だったので、実際は何馬力あったのでしょうか…謎です(?_?)

参加された方々、遠方からわざわざ来られた方が多数だったと思うのですが、本当にお疲れ様でした！

次回は走れると良いなぁ～(・ω・)

昨日は久々にドライブしましたが、うちの車、アイドリング不調で低速がヤバイくらいに全く吹けません（＾＾；）
感覚的にはRG125γで急な坂道をゼロ発進加速する時くらいに吹けませんね。

フロントパイプは、センサー穴の関係でO2センサーが繋がっていません。その状態でISCバルブの動作が鈍い為、街乗りは純正より遅いかも・・・とりあえず普通に乗れる様にしたいです。
ついでなのでメタルキャタライザー付きフロントパイプの導入を考えていますが、中古でも高いですねえ～。
ブレーキのOHより先にやっておくべきだったのかも・・・まあISCバルブはユニット本体（中古）、チェックバルブ（新品）を導入予定なので、それからですかね。

あと、インプレッサに大気開放のブローオフは危険なのでしょうか？どこかのサイトにその様な事が書いてありまして・・・。
ぶっちゃけブローオフは音だけだと思っています。ライトチューン程度ならコトスポーツやプローバの純正強化品みたいなタイプでも自分は全然OKなんですけどね。

しかし、うちの車、乗り易くしようとすればする程、おとなしくなっていってる気が・・・。まあストリート仕様は耐久性が大事でしょう！個人だとスポンサーも兼ねていますんで、この辺はちょっと辛いところですね。長く楽しく快適に乗れる車を作っていきますよ♪