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GW中…ディーラーって今日は開いているのかな？

ロアアーム交換は無事終わりましたが、右フロントはスタビエンドブッシュがヘタり気味でした。ついでにロアアームのボールジョイントブーツも。ディーラーが開いていれば注文しておきましょう。

ホンダ車に乗り換えてから、純正部品を購入する機会が増えた気がします。今まで乗ってた車より比較的、部品の値段が安いのでかなり助かってます。
インプレッサの時がそうでしたが、車体のクラスが上がると、部品の値段がとんでもなく上がります。
この辺のレベルが自分のボーダーラインですね。日頃の足も兼ねてる車は、手軽にイジれなくてはいけませんよね。

そういえば、ヴィヴィオのタイロッドエンドブーツとロアアームのボールジョイントブーツ、車検でまとめて交換して貰う予定でしたが、交換してくれてませんでした。
予防交換として買いましたが、まだ交換レベルじゃなかったのかも？いずれ自分で交換しますかね。
それよりも、ブレーキ周りとドラシャブーツの不具合箇所を指摘して直して貰ったのがかなり助かりました。
車検に問題無いレベルだと、店によっては自分で言わないとそのまんまだったりしますんで。ヴィヴィオの車検費用は予想以上に掛かりましたが、現状での不安箇所が無くなったのはありがたいですね。

ご無沙汰しております。最近、休みが週一日しか無かった為、まともにブログも書けませんでした。

GW休み無しかと思われましたが、3〜6日は連休を貰える様になったので、今日はかなり久々に青空整備をする事にしました。
しばらく保留になっていた、ロアアーム&スタビライザーブッシュの交換です。

やはりタイプRは基本性能が高いので、こういったブッシュ周りのリフレッシュを優先すべきですね。
どんな高性能な車でも、ゴム製部品の劣化は共通ですし。
あと、16インチホイールに履かせていたタイヤがついに無くなりましたので、とりあえず15インチに戻しました。タイヤは何故かスニーカーなので、全然喰いません。当然ですね、しかし街乗りだとかなり乗り心地良いんです(￣▽￣)
次は16インチにPinso辺りを履かせてみますかね。弟がS.driveの代替で使ってますが、値段が安いので遊び用にはこれで十分みたいです。

五月は税金がまた来ますし、インテグラのタイヤは保留ですね。スニーカーもひび割れが出てきてますし、今は街乗りで履きつぶしたいと思います。
ヴィヴィオももうすぐタイヤが無くなるんですが、毎日通勤で乗らないといけないので、こちらのタイヤを優先します。タイヤ幅を少し広く、扁平率を下げた物に交換予定なので、どんな乗り味になるのかかなり楽しみです♪

やっぱり車は運転を楽しむべきですよね♪サブにヴィヴィオを買って良かったです。ミラの時には無かった楽しさがありますね(^ ^)
スバルの軽、エンジンはともかく、足回りは独立懸架を維持してもらいたかったですねf^_^;)

1と2は仕事ですが、GW休み中にインテグラのスピーカー交換まで出来れば良いなと考えています。
雨降らなければ良いんですけどね(⌒-⌒; )

インテグラのラジエーターをヤフオクに出品しました。
ラジエーターキャップは捨てられてしまった様で、ありませんでした。てか、新品で買ったばかりだったんですけど...マジでありえん、普通捨てるか(￣◇￣;)？

街乗りメインなので、純正同等品のラジエーターを別に買いましたが、これもラジエーターキャップがあるのかと思いきや、付属してませんでしたからね(>_<)

外したレーシングラジエーター、夏場での性能がかなり気になっていたので試せなかったのが残念ですが、冬場が超オーバークールになるので、サーキットを何周とか回っても大丈夫なんじゃないかと思われます。

DC2はまだまだサーキットでも現役なので、欲しい方、良かったらお願いしますm(_ _)m

DC2インテグラタイプRのレーシングラジエーター、近いうちにヤフオクで出品予定です。最近、需要はあるんでしょうか？

これ、めちゃめちゃ冷えるので、夏場やサーキット走行をされる方にはかなりオススメです。
純正がアルミ16mmなのに対し、アルミ2層の42mmです。
ただし、エアコンのファンを固定する場所が無いのでエアコンレスが前提です。その他、干渉はありません。
購入時に、ラジエーターキャップとドレンコックは新品に交換したばかりなので、使用は全く問題無いと思います。アッパータンクもアルミ製なので、ぶつけたりしない限り、経年劣化でひび割れが起こる心配はありません。
自分が購入したのは、この部分が大きいです。インテグラのラジエーターは、経年劣化でアッパータンクが割れてクーラント漏れが発生します。
ちなみに、うちのも購入時にアッパータンク割れがあり、車検に通らないと言われて導入したんですけどね。
冬場は超オーバークールになるので、6割程度の面積を塞ぐ必要があります。

夏場の効果にかなり期待していましたが、うちは街乗りが多いので、純正同等品に交換してしまいました。ステーを自作してファンを固定する予定だったんですが、仕事が忙し過ぎて無理っぽいのでf^_^;)

新品で買うと3万円します。ラジエーターキャップとドレンコックは新品をお付けしますんで、宜しくお願いします。

もし欲しい方がおられましたら、声を掛けて下さいね。2万円以下で出品は検討しています。買い直した純正ラジエーター代くらいになれば良いかなと考えています。

結局コレに行き着いてしまいました、ECU交換です。
偶然、中古のレアなECUが安く手に入りました。
これで、今まで乗り継いだ普通車の交換率は100パーセントになりました。
実際、ライトチューンレベルなら、この辺までやれば気持ち良く乗れますね♪

あと、インプレッサをついに手放しました。お金がいくらあっても足りないという危機感と、本当に乗りたい車を犠牲にするまでの価値は無いという判断で決定しました。
インプレッサにはかなりお金を持っていかれましたね、高い勉強代でした。スポコン、青い車という事以外、自分に合わない要素が大きかったですから(>_<)
エンジン、水周りのメンテは一式やってますが、置いていた時間が長かったので、心配ですね。ハイパワーターボ車は各部品の耐久性も短いと感じたのが正直な感想です。
自分が前オーナーから購入する時も、一通りメンテはしているという話で受け取りましたが、中古で古い車だと何があるか分かりませんからねf^_^;)

とりあえず、ターボと水平対向エンジンはもう良いかな(￣◇￣;)
そういえば、86とBRZがそろそろ出回ってますね、試乗車が走ってるのを見かけます。
水平対向エンジン、どうなんでしょうね～？低重心、シフトの入り易さ、振動の少なさ以外、街乗りではメリット無い気がします。
部品は高いし、暖気も長めにしないとオイル回らないし、整備性もあまり良くないから個人ではあまり手軽にはイジれないんですよね。
トヨタディーラーの方も、86の今後の整備については心配されてました。
何故コレなんだろうか？VTEC版があれば欲しいリストに入ってたかもですね。

しかし、暇があれば試乗してみたいですね(^ ^)