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ヴィヴィオの走行距離が10万キロ達成しました。

あと一年で車検なので、次回の車検までかも？二台の維持がツラい状況になってきました。
インテグラの走行距離はなるべく増やしたくないので、ヴィヴィオと入れ替えに原付二種を狙ってます。バイクは悪天候がネックですが、機動性の良さや維持費の安さで大活躍してくれそうな予感です。

このクラスのバイクは使い勝手が良いので、なかなか手放す人がいません。いざ買う時は新車が前提になりそうですね。

ヴィヴィオがあと60kmで10万キロになります。タイミングベルトとウォーターポンプは既に交換済みなので距離的にはまだまだこれからですが、昨日、下回りをチェックした時にオイル漏れの悪化が...リアクランクシールはクラッチ交換のタイミングじゃないとどうしようも無いので様子見ですが、以前交換したはずのタペットカバーパッキンからまた漏れてます(^◇^;)タペットカバーが樹脂製なので、カバーそのものが反ってしまってるのかも...スバルのお店の人が言ってた気がします。
ていうか、次の車検大丈夫なのでしょうか？滲みレベルならともかく、漏れが酷い場合は車検NGですからね。インテグラは次回の車検でタイミングベルトとウォーターポンプの交換を控えていますし(>_<)

以前所有していたインプレッサも、エンジン載せ換え時にパッキンを全交換しておいたにも関わらず、一年程度でまたオイル漏れが出たとか言われました。漏れるの早過ぎません？？スバル車はオイル漏れが多いって良く聞きますね。水平対向だけに限った話ではないので困ったものです。

ちなみに、定番のパワステからのオイル漏れも、パワステポンプ本体をリビルト品に交換していましたが、軽いオイル滲みが出てきた様です。これはまだ大丈夫ですけどね。

次回車検まであと一年ですが、ヴィヴィオは次の車検までかな〜と考えてます。
インテグラを何としてでも維持する為の結果ですが。ヴィヴィオ一台だけならまだまだ修理して長く乗れると思います。

インテグラ一台のみだと、市街地の通勤がしんどいので、車両入れ替えの際に原付二種を検討しています。最近バイクに乗りたくて仕方なかったんですよ。関西へ出張した時、バイクの普及率を多さには驚きました。しかしそれだけツーリングのスポットも多く、駐車場代の高い地域だからこその楽しみ方なんだろうなと思いました。都会になればなる程、車がある方が不便だったりしますから。

ちなみに、田舎では公共機関だけの利用は無理ですよね。自家用車が無いと生活に困ります。


ネックなのは車両代のみで、維持費は今よりグッと下がるので、この一年、ヴィヴィオの方はあまりお金を掛けずに乗れる様、頑張って貰わないとですね(>_<)

久々にヴィヴィオは砲弾マフラー入れたわけですが、音だけ速くて走らない...という感じが強調されてます(^◇^;)
ある程度の車速が出てれば良いんですが、たいして出ていないので、逆に疲れる気がします。

やっぱり純正に戻そう...元々は劣化したマフラーガスケットを入れ替える為に外しただけですし。
ちなみに、純正マフラーは相変わらず中に水が溜まります。

マフラーと言えば、近いうちに親が仕様変更するので、うちのインテグラも、取り外したパーツを利用して仕様を少し変更するかもです(^O^)

今日、知り合いが追突事故の被害に遭いました。
本人にケガは無く、車の被害も割と軽い部類でしたが、マフラーを突かれたらしく、若干向きが変わってました。

というわけで、手持ちのステラ純正マフラーに交換しました！車がR2なので、互換性があるんですよ(^ ^)
ちなみに、そのマフラーは自分が持っていた砲弾マフラーです。実際は擦り傷程度なので、全く問題無く使えます。うちの車はマフラーのガスケットがボロボロで、いずれ交換予定でしたので、ついでにこのマフラーに交換しました。R2だとバンパーのラインがあるので、ズレがあからさまに分かりますがヴィヴィオはフラットなので全く問題無しです(^O^)

久々にこのマフラー使いますが、やっぱり純正の方が調子良いですね。ステラ純正マフラーを入れるよりは音が静かですけど。