moroderのブログ一覧

コンパクトカーの中でなら動力性能と燃費を両立したe-powerはオススメです。
新型が出てかなり良くなっている様なので、そちらがつい気になってしまいますが、初代リーフと比較すると変なブレーキの癖もありませんし、中古車での選択技にも全然有りだと思います。

今週末は九州北部を中心に雪が降りました。
高速道路も通行止めが発生していますが、九州では雪の被害があまり出ない年もあるせいか、この様な事態になった場合に慣れていない人も多いです。
ここ数日で雪が絡む交通事故をかなり目撃しました。
仕事柄、道路状況がこの様な状態でも仕事で運転する機会がありますので、雪対策が今年は必要ですね。

CX-5に乗り換える前は通勤用の軽に布製タイヤチェーンを常備していたのですが、まだ今の車での雪対策はまだしていなかったので布製タイヤチェーンを購入する事にしました。
SUV車に標準装着されるマッドアンドスノータイヤは、パウダースノー程度であれば発進のし始めで少し滑り、一度グリップすると結構良い感じに走ってくれるのですが、少しでも路面が凍結するとダメですね。トラクションコントロールを作動させたままズルズル滑ってしまいます。

去年は運良く積雪もありませんでしたが、今年は怪しいので布製タイヤチェーンを購入する事にしました。245/45R20の適合が少なかったので、耐久性に定評のあるISSEのスノーソックスにしました。品質はクラシックとスーパーの2種類が選択出来ました。
どちらも購入可能でしたが、SUVは車重がある事もあり、スーパーの方を推奨しているみたいですね。
クラシックを選択しても1万円超えるので迷わずスーパーの方にしました。
日本に導入されたのは2019年からとの事ですが、購入したスーパーは、金属製タイヤチェーンと同等かそれ以上の性能らしく、今の現行の布製タイヤチェーンの中では一番耐久性がありそうなので期待したいと思います。

年末に突然CX-5のバッテリーの劣化が始まり、早めにネットショッピングで注文したのでギリギリ間に合ったと思っていたのですが、何とメーカー直送でそのメーカーがかなり早めに休業していた為、結局連休中に交換が出来ませんでした(￣▽￣;)

そんな中、先ほどうっかりアイドリングストップOFFをし忘れた状態になり、停止時にアイドリングストップ。バッテリーが弱ってきているせいか、ブレーキを踏んでスターターボタンを押さないとエンジンが掛かりませんでした。

てっきりバッテリーが劣化していたらアイドリングストップしない仕様だと思っていたので、このパターンは焦りますね。後ろに丁度車もいましたし。同時にistopマークは点滅をし始めました。ここからはアイドリングストップが効かない様になっているみたいですね。ダメ元でリセットする方法もありますが、アイドリングストップは出来れば交換するまでして欲しくない為、このまま様子見したいと思います。

前オーナーの方も大体6万キロ前後でバッテリー交換をされていた様ですし、CCAテスターを常備していても結局はあるタイミングで突然性能低下してくる事が分かりました。
今まで所有していた車のバッテリーの場合は3〜3.5万キロくらいで寿命になっていたので、結構長く持った方ではないでしょうか？

ジャンプスターターは常備していますが、バッテリーが劣化したままなのは気分的にあまり宜しくないので、週末に交換のチャンスがあれば交換しておきたい所ですね〜(；´Д`A