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年末にタイヤを新品に交換したばかりでしたが、この間たまたまオーバーフェンダーのクリップの状態を確認していたら発見してしまいました。リア左タイヤに大きなタッピングビスが2箇所も...。見慣れないサイズだったので、恐らく道路工事中の道路を通った時辺りでしょう。

2本のビスの距離が近過ぎて、パンク修理は不可と判断、オートウェイへタイヤの調達をしに行ってきました。
現在、空気圧センサー装着車の全作業が出来ないので、仕方なく今回もタイヤ持ち帰りで知り合いの店へ交換を依頼します。

マツダ車だと空気圧センサーは車体側なので作業には全く関係無いんですけどね〜。ホイール側の装着車は故障のリスクもあってやりにくいので、クレームを考慮して断られるのは分かるんですが、車体側の装着車のみOKになってくれないものかと願うばかりです。

とりあえず今と同じHIFLYのHP801にしましたが、軽と違って車重があるせいか、スタンダードタイヤだと高速道路での安定感がいまひとつなので、またこのタイヤを新品購入するのは避けたかったんですが、安全に影響するので仕方ありませんね(^◇^;)
次に交換する時はスポーツグレードのタイヤ選択でいきたいと思います。
次回の交換までにオートウェイでの交換がOKになってると良いですね〜...20インチ4本運ぶのはちょっと大変です。

今日は日中、結構暖かかったので絶好のツーリング日和ですね。やはり、結構な数のバイクがたくさん走っているのを見かけました。もうすぐ国内モデルでもジクサー250の2021年版が発表されるはずなので、納車まで楽しみにしておきます。

今日、めちゃくちゃ焦りました（；゜０゜）
夜、街灯の全く無い山間部を走行していたのですが、道路のセンターライン寄りにシカが突っ立っていまして...。

少し前に対向車がいたのでライトはたまたまロービームに下げていたところだったのですが、視界に突然鹿のデカい顔が現れたので「うわーっ」と叫んでしまいました(^◇^;)
しかも避けた所にシカが寄ってきたんですよね、動きもかなり遅く、今回はスペースが車一台分あったのでかわせてお互い無傷で済みましたが、犬や猫と違ってかなり大きかった為、もしぶつかっていたら車が廃車になっていたかもしれません、ヤバかった...。。
大してスピードは出していませんでしたが、山間部で照明が何も無い場所だとハイビームにしておかないと、動物は発見が遅れてしまいますね。

走って横切る場合は分かりませんが、もしアスファルトの上に立ち止まっていた場合、シカはかなり歩きにくいらしく、びっくりするぐらい動きがゆっくりです。しかも、今回の様に避けても向こうから寄ってくる事もあるので、あまりスピードが出ているとかわせない可能性も出てきます。身体が大きく車がタダでは済まない可能性大なので、山間部では用心したいところです。

ご無沙汰してます。最近何気に忙しくて車もイジれてませんでした。仕事で九州にいなかったので(^^;;

明日、かなり久々に時間が取れそうなので、少し距離をオーバーしてしまったオイル交換とインタークーラーパイプのOリング交換が出来たらしておきたいですね。
エンジン自体は快調なのですが、インタークーラーパイプ付近からの油漏れが酷くなってきました。

あと、出張中に偶然弟がデッドニングキットの特価品を見つけて、買ってきてもらえたので、時間が足りればって感じですかね。

ジクサー250も無事2021年モデルでの納車が確定し、メーカーからの発表はまだですが、バイクショップからの情報で納期の目安がどのくらいになるのかがだいたい分かってきました。
こちらは慣らし運転からスタートでイジリはとりあえずフェンダーレスキットを入れるくらいですが、結構運転が楽しいので暖かくなったら活躍の場は増えそうです。

自分の周りでも、バイク乗り始めたとか、新たに免許取得を考えてるって人が結構いるので、需要が出てきているのかもです。
自分が免許取る時は小型二輪の需要がほとんど無い時期でしたが、最近は原付二種のラインナップもかなり増えましたね。
元々バイクより車という考えだったので、また普通二輪を乗る事になるとは思ってもみませんでした。全てはタイミングですねd(￣ ￣)

現在、納期未定になっていたジクサー250ですが、バイクショップの方から連絡が入りました。
2021年モデルを受け入れる段階に入っているらしく、来月以降になるみたいです。GSX250Rも2021年モデルが出ましたしね。
冬場なので納期が遅れるのは気にしていませんでしたが、販売開始が思いっきりコロナの真っ最中なので春にならないと手に入らなそうな気はしていました。お陰でちょうどベストなシーズンから乗り始められそうです。


とりあえず連絡があったのは、納期の進捗状況にプラス、ジクサーSF250が先に入るので、そちらに変更も可能というお話でした。
見積りの段階ではジクサーSF250の方が先に納期未定になっていたのですが、発売開始が後だったジクサー250の方が台数も少な目の様です。

デザインとワインディング走行を重視するならフルカウルのSFも有りなんですが、セパレートハンドルの中ではポジションがラクな方とはいえ、街乗りはネイキッドの方が快適ですからね〜。
ジクサーSF250の後に試乗したカワサキのZ250はポジションがとにかく快適でした。2気筒ですが結構良い音で高回転の伸びがありパワーもかなりありますね。ただ、ゼロ発進からのトルクの細さが気になりました。ストップ&ゴーの多い場所ではジクサーSF250の方が発進加速のトルクが太くて乗り易く、パワー感も適度にあって街乗りはこっちの方が楽しいという印象でした。Z250のメーター表示が変更出来るのは面白いと思いましたが、ジクサーSF250のメーターの方が視認性が良いですね。
ジクサーが出てこなかったらZ250が候補になっていたかもしれないんでしょうけど、価格の安さも購入の決め手の一つだったので原付2種のみで辛抱してたかも...(^^;)
だんだん暖かくはなってきましたが、ベストなタイミングは3月以降なので、気長に待ちたいと思います。