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街乗りの運転のし易さと実燃費を重視しつつ、遠出もする人にはオススメ出来る車。ただし、コンパクトカーの部類となるので荷物を積んだりSUVの用途を求める場合はCX-5、8などの車格の車両が良いでしょう。クリーンディーゼルは所有すると煤問題に向き合う必要がありますが、普通にレンタルで乗る分にはコンパクトカーでもやはりトルクの勝るディーゼルモデルが快適に感じますね。

先日、燃料ポンプからと思われる異音の再調査をする為、ディーラーへ預けてきましたが、エンジンのパワーの出方、燃圧には問題が無く、室内への共振音(車外からは聞こえず、車内でゴトトン...という音)が1200回転近辺でのみ発生しているという奇妙な状況です。
足回りやエンジンマウントからの異音にも似た現象ですが、普通に停車中のアイドリング時で発生しているんですよね...。エンジンマウントとサスペンションの劣化もありイマイチ原因が定まっていませんでしたが、車検時にこの2箇所の原因を無くしたお陰で燃料ポンプ周りからの異音が確定しました。

この時はブレーキの異音も同時に発生していたので、交換作業はブレーキローターのみで一旦作業は終了となりました。

セルモーターやバッテリー、オルタネーターも新品に交換していますが、どうもエンジンの始動の仕方が少し不安定な時があったり、燃料ポンプからの作動音？が大きく聞こえる事もたまにあり、現在の走行距離を考えるとまだまだ乗って行くのであれば燃料ポンプの予防交換は必要かなと思われます。室内へ共振音が伝わる為、内装のビビり音にも影響が出てるんですよね(￣▽￣;)

今、世間で騒がれている燃料ポンプのリコールは低圧側の燃料ポンプの様なので、今回リコール案件ではありませんが、故障すればやはり止まってしまいますし、高圧燃料ポンプも交換時期が明確にされていないとはいえ、部品寿命は10〜15万キロ程度との事です。長持ちしている方ではないでしょうか、外車では数万キロで寿命を迎える車種もあるそうです。
サプライポンプの部品単体価格が非常に高額である為、修理せず乗られている人もいるとの事ですが、故障した時のリスクが大き過ぎる為、次回のディーラー入庫時に部品交換予定です。とりあえず3月中の予定で予約を入れておきました。次回の入庫で改善されると良いんですけどね〜。