キビキビと自在に動く - N-ONE

家族所有

キビキビと自在に動く

ヤシマ作戦 S
ホンダ / N-ONE
RS(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2024年4月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: ターボ付き、スポーツサスペンションを入れている事もあり
余分な動きもほぼなく、運転するのがとても楽しい。
ドラポジからフェンダーの両端が見えて、車両感覚も
掴みやすい。車内の質感も価格相応に高く満足度は
高いです。
不満な点: 致命的な欠点がひとつ。
理想的なドラポジが取れない。
要因の一つにステアリングに、テレスコ機能がなく
ハンドル優先でシートを合わせると、アクセルが
近すぎアクセル中心で合わすとステアリングが
遠いというチグハグなポジションになります。
この現象は他のユーザーさんからも報告があり
ステアリングスペーサーなるもので対策されています。
本来なら価格に転嫁してでもテレスコ機能を
装備して適切なドラポジにできるようメーカーで
対応して欲しかったです。
あと、パーツレビューでも上げてますが
軽だからか音漏れが激しく、周囲に
気を使います。
総評: MINIのように飽きのこないデザインで、
中身だけ熟成していくスタイルは好感が
もてて一目で分かるデザインがいいです。
ロールセンターも充分に低く設定されていて、
山道も楽しい。ワンメイクレースもあるほど
走りが楽しくなる軽規格の車両は稀有な存在かと
思います。

デザイン: 5; キープコンプセントの完成された飽きのこないデザイン。
MINIのように遠くから見ても、N-ONEと認知できる、
走行性能: 5; スポーツサスペンションが入った車体は、初期対応の柔らかいエコタイヤとマッチングされていて、あらゆる速度域で
スポーティーな乗り味でキビキビ曲がります。
またターボ付きなのでトルクも充分あり、
街中では力不足を感じる事はありません。
高速も新東名の120キロ区間も余裕です。
乗り心地: 5; 純正OPのスポーツサスペンションがとても良い仕事をしており、紳士的な乗り味です。
積載性: 5; 特に困る事はありません。
燃費: 3; 買い物と送迎が殆どなので、燃費は12キロ/Lほどです。。
価格: 4; オプションてんこ盛りで約290諭吉、
お買い得ではありません。
故障経験: 故障はまだなし。