【ビート】【Vプロ】HKS V-PRO（Vプロ、金プロ）スロットル制御 前編

「2015.10.4の烈ビート＆トゥデイ、鈴鹿フルコースを終えたら、Dジェトロからスロットル制御（α-N制御）に変更する」

と宣言していたものの、10/4の鈴鹿フルが終わってから、毎週ほとんど出張続きで、週に1日、2日かしか大阪にいない。。。


で、その限られた大阪に居る日は、事務仕事が貯まっているので、23時とか0時半とかまで会社で仕事を片付けて、帰宅時にセッティング。

やり始めるとなかなか引っ込みがつかず、毎晩AM3とかまで続けてしまい、翌日以降、かなりのダメージを受ける・・・・。



スロットル制御（α-N制御）、想定していたよりもかなり苦労したケド、どうにかこうにか、サーキットでも使えそうなレベルまではセッティングできてきた。

Dジェトロのデータの、

「通常噴射時間」（＝Y軸＝圧力）
「スロットル開度補正」

のマップを見ながら、オフラインで、スロットル制御用に

「通常噴射時間」（＝Y軸＝スロットル開度）
「圧力補正」

のマップを作る。


・・・・このオフライン作成のマップがイケていなかった。


まず、エンジンがかからない。


うにゅうにゅ編集しながら何度かトライすると、ある程度アクセルペダル踏んだ状態だと始動するようになった。
（でも、アクセル戻すとエンストする）


ガシガシとマップをイジって、アイドリングをまともに保てるようになる。


で、そろそろと走りだすと、どリッチだったり、どリーンだったり・・・で、マトモなもんじゃない。

どリーン（「ど・希薄燃焼」ネ）は危ないので、基本噴射時間マップを全体的にリッチ方向に振る。

Dジェトロの立上げの際は、実走しながらマップを見ながら、しょっちゅう一時停止しては手編集していたのだケド、

「VPROのA/F学習はかしこくてかなり使える」

とりぼ菌♪さんに教わっていたので、最近は私もA/Fフィードバックによる学習を多用している。

（A/Fフィードバックには ZEITRONIX Zt-3 + ZR-3 → Vプロ入力 を使用）


まず、低スロットル開度域＝負圧域の学習をさせるために、A/F学習の対象を「圧力補正」マップに設定。

だいたいスロットル開度18%とか20%ぐらいからは、ほとんどインマニ＝大気圧で、圧力補正のマップよりも、スロットル開度が支配的なので、圧力補正マップを学習するときは、スロットル開度16%以下を学習対象としてA/Fマスクを設定。


で、いろんな回転数、スロットル開度でしばらく走る。

圧力補正マップが学習された状態。

メニューの

　「通信」→「表示マップの読み込み」

で、金プロから学習状況を吸い出せる。


※「通常噴射時間」（＝Y軸スロットル開度）のマッピングがイケてないのもあり、圧力補正っぷりが大きいです。
（コレはコレで、なんとか成り立っているケド、目下、徐々に修正中）

負圧域の学習がだいたい済んだら、今度は、A/Fフィードバックによる学習対象のマップを「メイン補正」に変更。

「メイン補正」はα-N制御では、「通常噴射時間」を補正するマップ。

「メイン補正」の学習は、「圧力補正」の学習と逆で、スロットル開度16%以上を学習対象とした。

で、ガシガシ走る。


かなりリッチに振ったところから始めたので、A/F9台からのスタート。

非同期マップがイケてないのもあり、スロットル開度が大きいとカブりまくる。
エンジン壊れないか心配になるぐらいカブりまくり。

点火プラグはどのみち、もう替えどきなので、ツブしても良いと思いながらセッティングを続けた。

で、「メイン補正」が学習される。
（※画像は学習過程なので、実際には学習されたトータル量はもっと半端ナイ数値）

・・・続く。