今日は

「純正ECUを無視して、気筒判別センサのエラーが出にくい位置にデスビをセットし、V PROのクランクオフセット角度調整」

を試みた。


純正ECUでイニシャル点火タイミングを調整できていたとき、

フライホイール（＝クランク軸）のTDCマーク位置で、デスビロータの位置は、写真のピンク▲位置あたりだった。
（写真撮り忘れたのでピンク▲参照）

この位置から、デスビ本体を進角方向（点火時期が進角して、アイドル回転数が下がる方向）に捻ると、アイドリング中でも「シリンダ判別エラー」が発生する。

デスビ本体を遅角方向（点火時期が遅角して、アイドル回転数が下がる方向）に捻ると、アイドリング時の「シリンダ判別エラー」は出なくなる傾向。