ハブの確認とボルトの締め直し

こんばんは。サイプが撚れて上手くいかないか。アスファルトでも出来ると思うんですが。
リバウンドストローク長いな～一見無駄な使わないんじゃない？ってストロークが大事？。おもいっきり伸びた後のバンプ時にしっかり減衰力出すのが。
オフセットは少ないですねフランス系は。

コの字より ][ 真ん中で力受ける方が自然だよな。

こんばんは。
やり方が良くないのかな？
どうも家の前の道で捩じると跡が薄くて、舗装の状態とか埃の乗り方とかもあるのか？

この伸びシロ、何処で使うんでしょね？（ジャンピングスポットでも飛ぶか、笑）
安物の油圧シザースジャッキだからあまり持ち上げると耐久性が不安になる。

現行型の308（T9）とかシトロエンのC4ピカソは46だかそれぐらいで深くというか普通になりましたよ、（何かつまらないような気も）
古いモデルだと19とかもあるらしいので、306用に
http://minkara.carview.co.jp/userid/591647/blog/39501550/

ダンパーからタイヤへ極力真っ直ぐ下に抑えたい？

う～んベクターだと難しいのかな。

ホイールの理想はオフセットゼロが一番理想か。
けどエンジンや室内スペースや切れ角に
追いやるしかない？

コンクリ舗装だと簡単なんですけどね・・・そいえばスタッドレスも薄かったよな。
暇見てまた試してみます。

軸に対する理想はゼロオフセット、でも車やステアの味付けとしてネガやポジもあり？
（やりすぎ注意か？）

基本ゼロでも外に5mm10mm試しても面白いかも。

308だとあと1cmぐらいは普通に外に出す余裕があるけど、少ないパワステのアシストだから重さでフィール悪化するかな？

そう簡単に108ピッチのスペーサーあるかは分かりませんが
もし恒久的になってもホイールボルト止めなら、ねじ山のかかり気にしなくてすむし。
国政さんも試してみないと分からないって言ってますよね。
ただ大幅にゼロから外れた所に正解はない？とは思います。

スペーサー&ロングボルト、しっかりした物だとホイール買うまでは行かないがそれなりに。
とりあえず今よりステア重くなるのは困るなあ…
(208はアシスト量からしても少し重くても、と思ってたけど。)
まやるとしてもその前に一度アライメント調べる方が先かなあ。

ちょっと乗った事無いから分からないが
前に微舵修正みたいな呟きあったと思いますが

正確にクルマを支配下に置けない人には、ステアの重さが操舵のリズム(スピード)を制御(制限)を演出になるかなと。
うちのステア軽いデミオの俺の運転と嫁のオーバーアンダーシュートしがちな運転を見てると
ハンドル重くなれば良いなぁと思います(渋さじゃなくてダンピング感。油かき混ぜ感なりゴムが擦れ捩感？)

アライメントは一度見てみるのは、良いと思います(私は新車デミオは初期に出来たがロードスターは中古なのに後手に…)
走りが自分の中で整理出来る手段かも。

ステアはアシスト少ないから重めなんですがね、
多分運転者の癖というか修正しながら切る感じなんでしょうね、

でその微舵で後ろ側がスっと動くような
(リアのバンプトーインが効いてないか変動する領域？)
以前に雑誌の何かで、人によってはプジョーの動きか怖いと感じる人が居るって話があって、
多分このての操作が原因かも、とか思ったり。