フロントホーシング交換とサスセッティングの話

フロントのホーシングを交換します
既に補強済(溶接中って写真取るの大変なので写真はなし)で色も塗ってしかも乾いています

ちなみにデフガードの溶接前の様子
溶接がはじまると写真どころではなくなるのでここまで

バンプストッパーの取り付け穴を開けて取り付けます

タイヤが外れているのでアームへの取り付けも楽ですね
アームの交換を横着してタイヤつけたままでやると死にます

そうそうバネも入れないといけません
フロントは構造的にバネが外れにくいのでショックの伸び切りギリがバネのギリなるようプリロードをほとんどかけないオフロードならではのセッティング

本締めしてない状態で一応組みました(ラテは後から)
1Gでは線間密着している部分も開ききってます
リアでこれ(プリロードほぼ0)やったらスプリングが飛んだのでリアはある程度のプリロードかけてます

もっともリアはボディに当てないバンプ規制がちょうどショックの縮みきりになるように調整しています
これは撮影の為に止まった状態なので、動いている時は瞬間的にショックの底突きとバンプの縮みきりが勝負をしてると思います
そのためにショックにはラバーストラッパーで吸収させてます

決してストロークが長い部類ではなく、またどちらかというとオンロード寄りのセッティングですが、津田レーシングのユーロサスペンション(ビルシュタイン+アイバッハ)はお気に入りです
ヤワヤワサスでクネクネストロークさせるのではなく、しっかりラインを通しそこにトラクションをかけていく、そんな玄人好みのサスキットです
ただストロークはギリギリまで使ってやってます