ジャック・ベアーのブログ一覧

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：していない

Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：3ヶ月～半年ぐらい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

来週、ちょっとまとまった休みが取れたので、九州北部に旅行しようと計画しています。

幸い10日間天気予報も申し分無く、天気みたいです😃✌️

唯一の懸念は阿蘇山の大噴火ですけど、大丈夫そうです。(笑)
色々迷って今回は九州北部しか行かない事にしました。
時間はあるので、九州縦断もと行きたい所ですが、諸事情が重なって九州北部横断だけと相成りました。

フェリー🚢で九州入り、福岡、太宰府、鳥栖、佐賀、佐世保、湯布院、別府、宇佐、中津、フェリー🚢でと巡る予定です。

オーリスの強化と骨休めの旅です。
目玉は九州横断でしょうか⁉️🤔

次第は次回の講釈で。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリン車
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：ワコーズフィーエル１

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8月10日、REV SPEED鈴鹿サーキットランミーティングに参加して来ました。



昨年よりタイムアップが目標です。
それなりに小規模ながらアップデートして参りました。

昨年は3分09秒で、３ヒート中どんなに頑張ってもタイムアップは計れませんでしたが、今回は１ヒートであっさり更新出来ました❗
結果３ヒートで3秒短縮出来ました‼️👍
今年のタイムは3分06秒161、大幅更新と成りました‼️😉

昨年よりオーリスの変更点は、
・ステアリングをレアルの小口径ステアリング
・シフトノブを大質量の球形DS3用シフトノブ
・タイヤをファルケン アゼニス615K+
・点火系をT.M.-works イグナイト VSDシリーズ
・エンジンオイルはワコーズ トリプルR
・Pivot追加タコメーター
を変更し装着しました。


やはり、タイヤとステアリングの小口径化はタイムアップに直結してました。
例え１０ミリの小口径ステアリングでもあと一歩のラインを切り込むのが凄く楽に成りました。さらに切り込む量が増えて、狙い通りに攻められます。
タイヤは路面を掴むのが分かりやすくて純正脚にマッチしてましたので、アクセルをどんどん踏んで行く事が出来ました。
流れ出しはとても分かりやすくて穏やかですし、コントロールし易いでしょう。
タイヤが軽く柔らかいバネ下重量の軽減に成りました。
あとは点火系を強化して多少パワーアップを計っています。
タイヤと相まってタイムアップに繋がりました。
全体的に速度が上がったので、理想の走行ラインを狙えるようになったのと、運転操作のポイントを改善して止まり過ぎないでギアを高めに維持するように変更しました。
追加タコメーターのおかげで、アクセルのロスやレブリミットに当てて失速するのを防ぐ事が出来ました。
(オーリスはセミクロスミッションなので、高速サーキットは５５００～６０００回転を目処に引っ張り過ぎず早め早めにシフトアップする方が速さに繋がると判りました。)

気候的には曇りがちで台風🍃🌀☔の影響もあり適度な風があり、無風快晴猛暑だった昨年より幾分ましなところです。
気温33度、路面温度38度と昨年の38度オーバー、50度オーバーとは違った中で開催と成りました。



アクセルオンで全体的に微速スライドしながら、前に進むのが掴めましたので、アクセルをどんどん踏んで行く事が出来ました。

点火系のイグナイトシリーズはアクセル電子スロットルコントローラーSPモードと併用でさらに速く成りますね。

それで出せたのが３分６秒１６１ですが、クリアラップならもう少し行けた気がします。
５秒台は確実です。
ただ３分を切るには、車高調やマフラーや機械式LSDに交換して安定感をますようにしないといけないと感じました。

ライン、タイヤとステアリング、点火系でそれぞれ１秒短縮した感じです。

また鈴鹿サーキットを走る機会が有れば、頑張って走りたいと思います。
FSWで今どれだけかも気になっています。🤔
今なら２分３０秒は切れそうです😃✌️

もう２ヶ月も経つのですが、6月初めに雑誌Rev speedの走行会に参加してきました。

岡山国際サーキットREVSPEED MEETING

何しろ岡山国際サーキットに行くのは約２０年ぶり。(笑)

前泊して行きたい所でしたが、早朝に早起きして岡山国際サーキットに向かいました。








岡山国際サーキットのピットレーン
何かF1をやっていた時とは何もかも改修されて変わっていました。

オーリスで走る🚙💨のは初めてだったので不安でしたね😭

ただYouTube等でコースを予習して来ました。
コースだけは覚えました。(笑)

コースインしたら、広くてびっくり😵
あとは走行ラインの自由度が高く成っていました。
そして路面がキレイです‼️👍
昔はコースが狭くラインが針の穴を通すような一本道でそこを外してしまうとスピンしてコースアウトみたいな感じでした。
凄く走りやすい‼️とても良く改修されてます‼️
また機会が有ればちょくちょく走りたいと思いました❗



走行準備を終えて、走行時間待ちのオーリス。

新しく履き替えたファルケン アゼニス RT615K+

走行前


走行後

Amazonで買ってから、事実上のタイヤのシェイクダウンテストも兼ねています。

結果は凄く走りやすい‼️👍
オーリスにも乗り心地も含め合っています。
FFやライトウェイトやコンパクトカーにピッタリ。
さすがにルノーメガーヌをイメージカーにするだけはあるようです。

https://www.falken.co.jp/products/RT615K_plus/

サイドウォールが柔らかいのでタイヤが潰れてしっかり路面をグリップする瞬間が分かりやすく、ターンのきっかけを掴みやすいでしょう😃
初心者から上級者まで幅広く使えるようです。
やはりちょっと車重が重いので、XL規格のタイヤがオーリスには良いみたいです…😅

どことなく2000年代のハイグリップタイヤのフィーリングに近いです。
BRIDGESTONEのポテンザ 710改に近いです…😅
タイヤコンパウンドは同じ住友ゴム系のダンロップ Z3と同じとか噂されています。
タイヤが軽いので加速も軽やかです。
サーキットを謳い文句にしているだけはあるようです。

一本走らせて、思ったより行けるので、ガンガン行く事にしました。
タイヤは思ったより溶けて居ますが磨り減りは少なめです。
タイヤかすも少なめです。
2ヒート目にはなかなか手応えを得ました。🤓👍
初級クラスで2分12秒1をマークしました。(遅い🐌💨💨)

まぁタイヤの滑らし方も分かったので収穫は有りました。

走行後にやっぱりパワーアップが必要と痛感しました。😓

次も頑張って走りたいと思います‼️👍

蛇足：
岡山国際サーキットの事務所売店にはトミカが売っているのですけど、あまり購入する人が少ないせいか、今では買えないレアなプレミア物が普通に売れ残ってました。
欲しい方はお早めに‼️👍