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2022年7月8日金曜日、FSW(富士スピードウェイ)で行われたオールスタイルミーティングに参加しました!


走行前にピットで撮影。

急に会社の休みが取れたので、国際サーキット走行会を探して、ちょうどあったため２年ぶりにFSWオールスタイルミーティングに参加する事にしました。

新型コロナ蔓延以降は、鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットに軸足を移して居ました。

それに、体調や年齢を考え今行かないとオーリスでFSWを走る機会を失われると思ったからです。
走れる機会があれば、走っておこうと言う事です。

オーリスを購入して、７年。
走行距離も約80000kmに成りました。
購入当初のどノーマルからFSWを走っているので、どれ位成長したか？の目安に成りますよね。

　私の目的は、『オーリスの秘された真のパフォーマンスを露わにする』です。

チューンアップしているのも、大体の目標とするファインチューニングを終えて、今回一様の総決算と考えておりました。

　まぁ走行ラインも忘れてましたが、竹内講師の助言も受けてやっとこさ２分２９秒２５１で、２分３０秒を切る事ができました。

　FSWのタイムは２分３０秒が一種の４輪スポーツカーと乗用車のノーマルのタイムの壁の目安です。
スポーツカーなら２０秒、そこからサーキット中級者なら１５秒、上級者なら１０秒以内が目安です。

　オーリスならノーマルで２分５５秒、軽いモデファイやチューンアップでNAで３５秒、本気で速い人なら２５秒が一種の目安です。

絶対的にCUSCOのスタビライザー、柿本レーシングのマフラー、TM-worksのイグナイターセット、ファルケンタイヤのアゼニスRT615K+が今回のタイムアップに主に寄与しています。

如何にオーリスがスポーツ性や運動機能を制限されて、封印されているのかがわかりますね。

オーリスは車の違いが解る中級者〜上級者向きかも知れませんが、初心者にこそ乗って、モデファイやチューンアップして１個１個封印を解いて楽しんで欲しいと思います。

封印を解けば、エンジンはスポーツカーと同等ですし、ECUチューンアップしなくても、外部の機器取り付けでパワーウェイトレシオが10kg切るパワーアップが可能です!!
10kg切れば動きがキビキビと軽快に動き、加速します。

ロータスに採用されているエンジンだけの事はあります。
しっかり電子スロットルコントローラと点火系と給排気系をチューンアップすればパワーアップします。

皆さん、是非パワーアップを体験してみて下さい。

何だか取り留めなく長くなって来たので、今回はこの辺で！
アデュー(^_^)/~