ＭＳＺ－００６のブログ一覧

タイトルは某氏のブログより拝借(((^^;)
今日はブレーキブラケットの作成をやっていたのですが完成させてて見る形にいつも不満があったのです(;´д｀)

それが画像の左側。
角の一部がありますね。
右側がそれを今回削りで出せるようになりました。

先日某氏と電話で話をしていて心に留めなくてはいけない言葉をたくさん貰いました。
簡単に言えば『ダメだし』です。
当然本人も言う事に戸惑いがあった様ですが、ワタシ的には遠慮なく言ってもらいたかった（その方にも過去に作成した事があるので）ので言ってもらったのです。

正直図星の所いっぱい（汗）
絶句とまでいかずとも近かった・・・。

その中にクオリティーがあったのですが、画像の物を見て手に取った時どちらが見栄えが良いか？
どちらも普通に使えますし、機能も変わりません。
そして当然物は見えなくなるものです。

ワタシが使ってる汎用型の機械は直線的な加工しか出来ず、斜めなどの角度加工は物を傾けるか、刃物に角度が付いてる物を使用するかの２通り。
いままでずっと左の物を収めていましたがいつも自分に不満があったのですが、納品の際そこを大目に見てくれていました。

道具。
いつも自分の中でそこに頼る事を考えていました。
それがあれば簡単に出来るのに・・・。
けして安いものではないので簡単には購入できず凹んでいたんですが、先日の某氏との会話で色々話をして手間が掛かっても治具を作成する事で加工のクオリティーをあげた方が購入する側はよく見てくれるのでは？とのことだった。

そこで、自分用の旧型のブラケットを持ち出して色々と加工のやり方を検討。
３０分位考えてそして見つけたやり方で出来たのが右側です。
加工には治具を使いましたが治具の作成は５分。
しかも材料代は３０円足らず。

やり方なんて正直チョー簡単。
なんでいままで思いつかなかったんだろう。って思うほど。
自分の中で汎用だから無理。って諦めていたのが原因だと思われる。

けど、思う。
これがノウハウなんだって。
考えて考えて思いついたやり方。

今後はこの見つけたやり方を生かしていろいろな物に応用して製品クオリティーを上げれるようにがんばろうと思うＭＳＺ－００６でしたｗ

先日白ブル君に取り付けたＧＴＯキャリパー(^ω^)
その後も問題はなく機能しているようでなによりなんですが、色々とメリットがあるＧＴＯキャリパーをワタシもようやくこの手に。

ワタシが使うのではなく３２４用のブラケットがあるのでセットで流そうと思いまして・・・。

日産ＦＦ車両の対向流用のネックは３点。
１、ローター外周落し
２、パッドの余り
３、ローターの４穴加工

当然径が小さいのを使えば取り付けできますがパッドが余ります。
気にしない人は全然良いでしょうけど、でもせっかくのパッドを余らせるの効きを落とすのにも繋がります。
また、外周落しは社外品であれば専用となるので転売も出来なくなるというおまけ付き。
また、Ｐ１１当たりまでのＦＦは４穴がほとんど？
ローターの穴加工も必須。

個人的にはキャリパーの位置が変わるのも余り好きではなかったりします。
これは位置そのままで上に持ち上がります。

ＧＴＯキャリパー＆専用ブラケットを使えばパッドは余らない。外周は落とさない。とデメリットの３点の２つを解消。
穴あけだけはどうにも出来ないので他に頼むかしないといけませんが・・・。

これを鈴鹿にもっていってディスプレイで飾ろうと思います。
興味ある方は見てみてください。
大径ホイールをつけている方にも有効的ではあるとおもいます。

白ブル君が実走で行けば取り付け車両も見れたりします。
どんな感じなのかはその目で見てみて欲しいなぁ。と思ってます。

よろしく～ｗ