初めての軽四ターボ - N-BOX

家族所有

初めての軽四ターボ

グレイスおじさん
ホンダ / N-BOX
G・EX ターボホンダセンシング(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2019年6月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 嫁のヴィッツが19年を、迎えた為Ｎ-ＢＯＸを購入。
足回りはリジカラを装着。
デットニング、スピーカーを交換し、トヨタアルミテープチューン、Ｕ８を装着し、満足出来る車に仕上がった。
嫁は、ＣＶＴ車に慣れてなくアクセルワークが、まだ未熟で燃費が上がっていないが、おいおい慣れると思われる。
乗り心地は、柔らかく非常に良い。また、デットニングのおかげで、軽四でも結構静かになり満足している。
嫁が車を使わない日は、借りて運転している。
スピーカーも替えたので、音が自分の車より良く、ちょっとショックを受けている。

最初、曲がらない車でしたが、トヨタアルミテープチューン、Ｕ８テープ装備後、気にならなくなりました。
不満な点: 燃料タンクが小さく、ガソリンスタンドに行く機会が多くなった。
洗車が大変。（脚立が必要：老体には苦痛。）
ＣＶＴ車のアクセルオフ時の挙動に慣れるのに時間が掛かる。
総評: 試乗した、軽四の中では、乗り心地が非常に良い。
室内が非常に広く背が高いので見晴らしも良い。
また、デッドニングのおかげで、軽四にしては、すごく静かな車に仕上がった。（姉のN-BOXスロープと比較して分かった。）
高速でＡＣＣを使ってみると非常に楽だ。ほとんど自動運転で走行できた。ちょっと感激。

走行性能: 無評価; トールワゴンのため、カーブは厳しい。
高速では、ロードノイズも多め。
※ロードノイズについては、前席フロアーのデットニングを行い少しはましになった。
乗り心地: 無評価; 思った以上に良い。
このショックアブソーバー、ショウワのショックと思えない。
積載性: 無評価; 1名乗車が主なので、積載量には不満なし。
燃費: 無評価; 慣らし運転終了。エンジンオイルをＴＡＫＵＭＩに変更。フューエル1を投入。
エアコンをつけると、16～17km/ℓ。
エアコンをつけなければ、18～19Ｋｍ/ℓ。
暖気をしてから運転するようにしているので、こんなもんであろう。
故障経験: スライドドアの外板のデットニング作業時に、ウインドウの滑車の止めているボルトを外したため、壊れた。修理代23,000円払った。