ＴｂｙＴ ７０１のブログ一覧

私は、このRS＋の前に８J CESF型の２.０SLineクワトロに乗っていましたが、ただ単にエンジンが５気筒２５００にアップしただけでは無い差を感じます。
特に速度が上がった段階での安定性は明らかに違います。同じ足回りにも関わらず高速度域の安定性が違います。

今年も開催されます。Audi TTmeeting in LOTTE 2025
２０２５年　5月25日（日）
LOTTE Hotel Arai 新潟県妙高市両善寺１９６６
詳しくは、長野ランナウエイさんのホームページをご覧ください。
たくさんの皆さんの参加をお待ちしています。

明けましておめでとうございます。
昨年も色々な所でからんでいただき感謝申し上げます。
本年も一緒に遊んでいただければ幸いです。
今年も、TT meetingを開催します。

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：Audi TT RS Plus
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：255/35R19
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

みんカラに登録してから１７年以上となりました。
登録する以前は、ホームページを作成してアップしていましたが、みんカラも並行し参照していました。
何よりも個人のホームページでは検索にヒットする確率も低く、自己満足で運営していましたが、みんカラの簡易性や幅広いつながりができることで徐々にみんカラがメインとなりました。
登録当初はセフィーロワゴンという今はあまり見かけなくなった日産車がメインでした。当時を振り返るとこのセフィゴンは世の中に出るのが少し早すぎたのではと思う車でした。
エンジンも日産の名エンジンであるVQ２５が載っていて室内も広く良い車でした。約１６万キロ乗り次のＷＡ３３型のセフィーロに乗り換えました。


このセフィーロはセダンでした。ただ、エンジンがＶＱ２５をＤｉ化したエンジンでエンジンオイルが直ぐに汚れ、燃料がエンジンオイルに混入することからエンジンオイルが劣化し、普通のオイル交換サイクルで乗っていると始動直後にガラガラという音が出だしました。そこで私は保証でシリンダーヘッド部分を交換していただき、それ以後安いオイルでも良いからと３０００キロ位でオイル交換をしていたら最後まで異音は発生しませんでした。
外観的には、infiniti化を図るためエンブレムは当然のことく、グリルとテールライトはインフィニティ仕様にして、i３５を気取っていました。
足回りは、ダウンサスを入れてそれなりの車高がカッコ良かったです。
この車、走行中にアクセルを思いきり踏み込むとマフラーから真っ黒い排気ガスを出して後ろが見えなくなりました。



セフィーロの後継は、パワー路線に変更。
スバルレガシーＢ４　ＲＳＫです。
当然ノーマルではなく車高調、マフラー、ホイールはＶＯＬＫ　ＲａｃｉｎｇのＴＥ３７。
ブーストコントローラとか諸々。
楽しい車でしたが、フロントデフから異音が出てきたので乗り換えました。
乗り換えた車が、いよいよＡｕｄｉ　ＴＴクーペです。


８ＪＴＴクーペ２．０ＴＦＳＩクワトロＳｌｉｎｅです。
色はグレイシアホワイトで綺麗な車でした。
これに乗る際に検討した車があります。
Z３３型のフェアレディＺでした。それもバージョンニスモが欲しかったんですね。ただ探していた時にボディが白はありましたが、私の希望のサンセットオレンジのバージョンニスモがありませんでした。
それで購入したTTクーペがきっかけとなってインポートカーの世界に踏み込み、色々なパーツを組み込み、いまでも交流のある人達と知り合うことが出来ました。
SACHSの車高調、アインザッツのマフラー、ASスポーツのフロントリップ、リアデフューザーそしてAPRのステージ１などその他多数が付いた状態で私の家から旅立ちました。
ちなみに私が乗っていたTTクーペは私が知っている人の家に嫁ぎ、大事されています。このTTを迎えるためにガレージを増設されたそうです。
先日もオーナーさん（女性ゴルファー）とコンビニ前で話し込んでしまいました。

そしていよいよTTクーペRSプラスの登場です。

クワトロSlineに乗っていた時、中央道でRSにぶち抜かれ引き離され、その後、軽井沢で行っていた「Audi　TT　meeting　軽井沢」に参加いただいたスズカグレーのRSプラスを初めて見て「これだ！！」と思いつめ、毎日の妄想が始まりました。
毎日ネットを見て妄想していました。
ある時、軽井沢で見たRSプラスそのものの個体が、千葉のお店で売られていることを知り火がついてしまいました。
それで正月明けにも関わらず千葉まで遠征。
千葉で対面しましたが、どういうわけかイマイチピンときませんでした。
さらに左ハンドルなんで乗って乗れないことはないけど私には無理かなと判断しました。
でもその時には、今のTTRSプラスの存在が頭にありました。
前橋にあるのが分かっていて千葉まで行ったんです。
千葉のお店の店頭から前橋のお店に電話してアポを取って見に行きました。
結果、コレだとピンとくるものがありました。
その納車記念に高崎でつきじ丸さんの幹事の元、納車記念のミーティングを開いたことが昨日のようです。
この車はそれ程を手を入れていません。
足回りをSACHS、今のKWに変更したことが一番大きく、Duke師匠から嫁いできたホイールは今でもベストフィッティングと思い大事にしています。
この間、つきじ丸さん、Dukeさん、私が今でもカッコいいと思うhanamomoさんのオレンジTT、biginnerさんのブラックTT、ノーマル第一義なパイン６さん、ゴルフ仲間でもあるcarchitectさん、遥か熊本のごしょうさんそして千葉までRSプラスを見に行った時に立ち寄らせていただいたモトじいさんなどたくさんの人たちと交流を深めることが出来ました。

これまで私の車も、ABSコンピュータ、オイルフィルターブラケット、スピードメーター、データバスコンピュータ、スピードセンサーの故障などが有りましたが唯一無二の車だと思っています。

関係するその他の皆様を含めて今後ともよろしくお願いいたします。