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RX-8ノーマルデフ→マツダスピードの機械式LSDを導入したので、走りがどうなるかオートランド作手ALTで試したきた。

いつぞや参加した講習会で講師の人に、こっから速くなりたいならLSDは絶対入れないと言われていたのでさぞかし効果があるのかと楽しみにして走ってきた。


んで、LSD導入した実感としては

その１：加速しながら曲がっていける！

その２：加速の挙動が安定する！

その３：立ち上がりの挙動でシビアになる場合も！

その４：DSC　ONだと全然タイム出ない？


っていう感じ。詳細は下に。

■　そもそもマツスピLSDはどうよ？

マツダスピードのLSDは効きとしてはかなりマイルドっぽい。
チャタリングも一切出ないし、街乗りだと装着していてもしてなくてもまったくわからない感じ。

サーキット走ってもちょっと気を付けないとわからない程・・（鈍感すぎ？！）
もちろん、ちゃんと気にして走ればさすがにサーキットは違いが出てきたけど。

ネットでいろいろ調べてみてもマツスピLSDはマイルドとの評判。


んではそのLSDを導入してみての走りの効果をもう少し詳しく・・


■　LSD導入効果その１：加速しながら曲がっていける！　

1コーナーは80kmから曲げながらアクセルONするコーナーなんだけど、アクセル踏んだ瞬間にこれがデフで曲げるということか！、とちょっと感動した。

今まではあまり意識できてなかったけど、機械式LSDなしだとアクセルONでアンダー傾向だったんだなと気付かされた。


アクセルONしても曲がっていけるというのは、すなわち各コーナーで今までよりもアクセルONを早めることができるってこと！これが、LSD装着の一番の効果と言えそう。

↓はロガーの走行画像。

赤が今日走行ログ（LSD付き）、青が以前の走行（ノーマルデフ）
点々が減速で、実線が加速。
LSDありの赤ラインの方が明らかに加速する場所が手前になっているのがわかる。（書き加えてる緑の矢印が加速開始場所）

・ブラインドコーナー立ち上がり


・最終コーナー立ち上がり



■　LSD導入効果その２：加速の挙動が安定する！

今までより駆動がしっかり伝わるので、加速時の挙動はノーマルデフより安心感が高い。
多少ロールやヨーが残っていても、アクセルONで無理やり前に推し進めていけるイメージ。
最終コーナーでも安心して外いっぱいに膨らみながらアクセル踏みぬける感覚。

これは本当にサーキット走ってて気持ちいいってなる感覚！
やっぱFRは力強い立ち上がり加速が楽しい！！　デフ入れてよかった！


■　LSD導入効果その３：立ち上がりの挙動でシビアになる場合も！

LSD導入ももちろんデメリットもある。

コーナー中のアクセルONで車が曲がって行く方向に進んで行くので、いわゆるオーバーステアになりやすい。
きちんとハンドル戻して加速してやらないと、巻き込みすぎてオットットとなる。

今までオーバー出したことなかったヘアピンや最終前コーナーでオーバー出てちょっとドキッとした。


あとは、縁石踏んだ後の挙動もノーマルの時よりもシビアになる。
きちんと行きたい方向にハンドル向けてアクセル踏んでいかないと縁石踏んだ直後にオーバーステアで怖いことになる。
ノーマルデフの時はアクセル多少ラフに踏んでも、車がアンダー傾向だったので安全だったんだなと。

この辺の特徴から、やっぱLSDは初心者は導入すべきじゃないアイテムだなと実感。
ある程度アンダーとかオーバーが自分でコントロール出来るようになってから導入した方がよさそう。


■　LSD導入効果その４：DSC　ONだと全然タイム出ない？

RX-8は横滑り防止機能のDSCがめちゃくちゃ優秀。これつけっぱなしでサーキットで有る程度タイム出せちゃう程。
過去ONとOFFのタイムを試してみたら0.3秒くらいの差だった　→　RX-8のDSC offでのタイムアップが意外と大きい！＠ALT

LSD入れてしまうとタイム差ががなんと0.6秒になってしまった。＝タイムダウン

そもそもDSCが純正のノーマルデフと組み合わせを想定してセッティングされてるだろうし、当然と言えば当然かな。


LSD投入したということはもうDSC有りには戻れないということか・・



■　LSD導入でのタイムアップは？

結局タイムはというと31.4秒。
先月LSDなしのときのタイムが31.6秒だったのでLSD導入で0.2秒アップ。

ただ、今日は暑くてほとんど連続周回できなかったので、ちゃんとLSDにあった走りをするとあと0.2くらいはタイムをつめれそう。




■　反省点（次回の自分用メモ）
・LSDを生かして加速しながらのコーナリングを意識する（ブラインドコーナー、ヘアピン脱出でのアクセル全開）
・最終前の下り左コーナーは早めブレーキでクリップからアクセル全開で。


■　走行メモ
今日のベスト　31.4秒
気温　25℃くらい？
タイヤ　NANKAN NS-2R(80) 265/35R18　（5分山だけど終わってる？）
空気圧　温感1.9k
バネF8㎏/R6Kg　減衰　20段回し
マツスピ機械式LSD / DSC　OFF

スマホながら運転のチャリ高校生にぶつけられた悲しみのRX-8の右フロントフェンダー。。。
推定時速10kmの大径タイヤが思いっきり車側面に刺さる恐怖。

記事これ→車ぶつけられた( ;∀;)


どうやって修復しようかお盆の間いろいろ考えてたけど、結局まずはDIY板金で修理することにした。

１．板金屋さんにお願いしてもいい値段しそうだし・・・（2万以上？）
２．ヤフオクで中古の状態いいの探してみたけどあんまり状態いいのなかったし・・・（3千円～1万円）
３．高いお金かけて直しても、どうせサーキットでぶつけたりする可能性高いしな・・・
４．いつかオーバーフェンダーに変えたいなって夢もある・・

ってことで、
ネット見てたら自力でがんばってる人けっこういて、なんとなく自分もできる気になってきた。
いっちょ自分でやってみるか！



けっこう凹んでぼこぼこの状態・・
まずはフェンダーダクトの取り外し。（タイヤハウス側から裏に手を突っ込んで6か所爪を外す）




こっそり拝借して来た嫁の高級ドライヤーで過熱！
板金する場合は温めると直しやすくなるらしい。
この高級ドライヤーはナノイー搭載モデルなので、きっと車にもいい影響があるはず！！


運がいいことにフェンダーダクト（左から）とタイヤハウス（右側）から凹んだ板金の裏に手が入る。

ってことで、凹んだ部分を裏から両手で気合で押しまくった！

鉄板が熱すぎて軍手二重にしてもやけどしそうになりながら！

渾身の指の力を込めて！！


するとボコッと音がなって、凹んだ部分が戻ってきた！！！！！




あとは細かいところをプラハンで叩いて形を整えて完成。

こんな原始的な方法でDIY自力板金してみたけど、意外と目立たないレベルまで修復できたんじゃない！？

車ぶつけられました。

自転車に・・

駐車場から出ようとして、車道に出る前に歩行者を先に通すため歩道（かなり広いやつ）に車の頭を途中まで出して一旦停止してたら、
自転車で歩道を走ってくる高校生（スマホいじり＋イヤホンで音楽聞きながら）がまったく前を見てなくて、おもいっきり車体の側面突っ込んできた。

危ないと思ってクラクションならしたけど、高校生が前を向いた時には間に合わず・・
ズドーンと衝突。



幸いスピードは10km/hくらい？だったので、高校生に怪我はなさそうな様子。
倒れた自転車を素早く起こして、手を合わせて謝って逃げるように走り去っていった。
というか逃げて行った。


追いかけて、弁償させようかとも思ったけど、
まぁそんな大した傷じゃないかなと思ったのと、相手は子供だし保険ないし可愛そうかなというのもあって放っておいた。
（人に言われて気づいたけど、最近は自転車も保険入ってるみたいだから見逃してあげるにしても捕まえて保険加入の有無くらい聞いておけばよかったーー）


車見てみたらそこそこ凹んでた・・・
右フロントフェンダーがべっこり逝ってるのと、その他にも小傷多数。



けっこう目立つ( ;∀;)