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結局・・・・綺麗に撮れないなぁ。

ヘッドカバーを

M2のイメージカラーのオレンジの結晶塗装してみました。

塗装したところ以外あんまり綺麗じゃないけど

黒、赤以外の結晶塗装は塗料を調合しないといけないらしく

予想外に金額が高かったけど自分的には満足♪


エンジンストールの方は

クラッチペダルの付け根にある、クラッチスイッチ見たら割れてるけど

ちゃんと機能は果たしてるみたい。

アイドリングの回転数を１０００RPMまで上げて、試走してたみたら

エンジンストールする事もなくなったみたい。

よかった♪



朝、一番にいまさらながら

スマホ（iPhone 5s）に変えてきた。

子供達にレクチャー受けてるけど・・・・メールの見方すらわかんない。

当分PCからじゃないと見れないやぁ。


画像は差し替えました。
iPhone 5sで取ってメールでPCに送ってと一苦労

ヒューズステッカーもオレンジがいいかもしれないなぁ。

今日のロードスターのお迎え

仕事上がりに、電車で行こうかと思ってたら

お友達のノンチィさんが乗せてってくれるって・・・・


本皮シートの助手席に乗せてもらって行ってきた！

NCは剛性もあって乗り心地いい♪

たまに助手席に乗るのも楽しい♪

このお礼はここの「ぱへ」今度、おごります！

ありがとうございました。



車検以外でちょこっといじったところもあるんだけど・・・・

今日は夕方で薄暗かったから画像が綺麗に撮れなかったので明日にでもアップしようかな。



アフターファイャーとアイドルのハンチングと、アイドル時の不調の調整の結果は・・・・

ギクシャク感がなくスムーズになって、運転が上手くなった（笑）と錯覚するほど好調♪

だけど・・・・

アイドリングの回転数が８５０RPM？（１００１は１０００RPMのはず？）

信号等で減速してクラッチ切ると回転数が落ちてエンジンストールが自宅に帰るまで４回

様子見で能登島まで１００キロ程走ってきたらアイドリング時の回転数１０００RPMになったけど

ちょっとだけアイドリング時の回転数上げた方がいいのかなぁ？

それともクラッチペダルの付け根にある、クラッチスイッチ破損で誤作動なのか？