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去年の２３日に０１が納車されました。
早いもので、もう一年がたってしまいました。
０１が納車されてからは、毎日運転が楽しくて楽しくてしょうがない。
今でもそうなんですが・・・・。

いつかはロードスターを、と思い約十年、０１の存在を知り、
買うなら０１しかないと思いやっと手に入れた
宝物です。

今後も大事に乗り続けるぞ～！

ラビットS301BH
駅まで通勤用にと購入したが、結局一度も通勤には使う事がなかった。
子供が保育園の頃に二人乗りしてコンビニにお菓子を買いに行く用になってました。
ここ二年程は全く乗らなくなったので○○オクにて、譲っちゃいました。
近場に行くにはお手軽な乗り物だった。

さっそく、０１のリフレッシュの見積もり依頼に、一時間半かけて行ってきました。
車高調、二寸管、フルブッシュ交換、あとは予算の許す限りでボディ補強してもらうプランで見積もり依頼してきました。
おそらく取り付けは来年になるとは思いますが、楽しみにしています。

道中、サングラス掛けた、怖そうな方に走っているところ止められちゃいました。
どきどきしながら車を止めると・・・・・・・。

○○伝説の…？！ケロさん？！でした。お仕事と御苦労さまです。

また、一緒に走りに行きたいです。

売りに出していたXS1が、たった今、引き取られていきました。
愛知県の２７歳のTさんに・・・・。
平成７年に購入して、平成９年に車検が切れたまま、約１０年。おそらく走行距離も２～３００キロ位しか乗っていないが、何時かきっとピカピカにして乗ろうとと大事に保管していたバイクだったが、０１の修理？改造？資金の捻出を考えると手放す決心をしました。





部屋の片隅にずっといたXS1がないとやっぱり少しさみしいなぁ。

でも、資金を手に入れ、０１をどうしようかな？
車高調、フルブッシュ交換、マフラー交換、クラッチ、ミッション、幌交換、
エンジンオーバーホール、再塗装、ホイール、タイヤetc・・・・

あれ？！

全然、お金が足りないみたい・・・・。

オーリンズの車高調、二寸管、ボディ補強がどうしても欲しくて・・・・。

１０年間、大事に保管していた、ヤマハＸＳ１を手放すことにしました。
きっと、このまま、所有していても直す目途も、お金も、時間もなく、
きっとＸＳ１も綺麗になって、元気よく走りまわりたいと思ってるだろうから
決心しヤフオクに出品ました。手放すと二度と手に入らないだろうな。

ヤマハＸＳー１とは

トヨタ２０００ＧＴのエンジンを手がけたヤマハが、満を持して登場させた初の４ストロークマシンが、「ＸＳ－１」、当時人気のあったトライアンフをはじめとする「英国車」を超えるべく造られた「バーチカルツイン」を採用しながらも、トライアンフ車が４６ｐｓに対して「ＸＳ－１」は５３ｐｓと数値上でも大きく上回り、最高速も１８５ｋｍ/ｈをマークした。
　しかし、「ＸＳ－１」のデビューする前の年である６９年に、あまりにもセンセーショナルにデビューしてしまったライバル「ホンダ ＣＢ７５０ＦＯＵＲ」の影に隠れてしまうような形で７０年にデビュー。高性能で魅力のあるバイクでありながら、あまりスポットライトがあたる事は無かった。しかし、ヤマハが６５年から７０年までと長い年月を掛けて慎重に時間を掛けて開発してきた甲斐があり超ロングセラーモデルとなり、全世界で密かな人気を呼んでいた。

発売が昭和４５年２月、フレームナンバー６０００番台まで、同年９月フレームナンバー７０００番台以降マイナーチェンジして、フロントフォークなど小変更があった。
厳密にはフレームナンバー６０００番台までをＸＳ１、７０００番台以降はＸＳ１－Ｂとなっているが、ネットや、雑誌でＸＳ１-ＢもすべてＸＳ１と紹介されていることをちゃんとわかっている人に買ってもらえるといいなぁ。