くろぱんのブログ一覧

BLITZのフューエルコントローラーR-FIT取付から初めての週末、ちょっとした遠出をしたので、移動しながらのインプレを。。。

中高回転（4,000rpm以上）がスムーズに伸びるようになった気がするってのは、取付当日にも書きました。
あとは同じく中高回転時の排気音が若干かん高くなったような気がします。

『気がする』だけでは説得力がなく、プラシーボ効果（プラセボ？：気のせい）じゃないの？とご指摘をいただくのも当然のこと。
で、GW連休中に取り付けたマルチモードメーターで中間加速のタイムを測定してみました。
中間加速より、0-100km/h加速や、0-400mとかの方がわかりやすいんでしょうが、０発進だとスタートの出来不出来で１～２秒は平気で差が出るし、だいいちそんな測定が出来る場所はそうそうありません。

で、中間加速のタイム測定、シフト固定でベタ踏みならテクニックにも左右されないかなと。
マルチモードメーターに目的の回転数に相当する測定開始と終了の速度を設定しておけば、自動で測定してくれます。
2,000rpmキープからベタ踏みで、3,000rpm～7,000rpm相当のタイムを計測。
おなじく、2,000rpmキープからベタ踏みで、4,000～6,000rpm相当の二種類の計測を行いました。
結果は以下の通り、
それぞれ１０回程度計測した集計結果です。
なお、勾配の影響等であきらかに速すぎ・遅すぎのデータは弾いてあります。

3,000～7,000rpm

	ノーマル	燃調後	タイム差	改善率
最　速	8.25	7.25	1	12.1%
最　遅	8.73	7.57	1.16	13.3%
平　均	8.435	7.34	1.095	13.1%

4,000～6,000rpm

	ノーマル	燃調後	タイム差	改善率
最　速	4.43	4.1	0.33	7.4%
最　遅	4.76	4.53	0.25	5.3%
平　均	4.65	4.275	0.375	8.1%

3,000～7,000rpmでは約1秒の差がですが、4,000～6,000rpmでは0.3秒前後、びみょーです。
しかも4千以下と6千超にどれだけ実用性があるかと言えば・・・びみょー。。。
とりあえずプラスに作用してるのは間違いないようなのでホッとしました。

【追記】
改善率を入れてみました。
こうしてみると結構効果大ですね。

さて、いまいち反響がなかったアンケートですが（自虐、一週間が経ちましたのでとりあえず結果発表です。
ご回答いただいた皆様、ご協力ありがとうございました。

※上段黒文字は回答をいただいた方々です。
　下段赤文字はパーツレビューから拾ったデータです。
　無断で集約のためお名前は伏せてあります。

ハンドル （敬称略）	タービン	ブーストコントローラー		Ｆコントローラー		ブースト圧		ハイ オク	プラグ
		メーカー	品　名	メーカー	品　名	Ｈｉ	Ｌｏｗ
タコマ	－	HKS	EVC2	BLITZ	R-FIT	0.8	－	△	×
kinohiro	－	HKS	EVCⅣ	TRUST	e-manage	1.1	1.0	○	×
四本和彦	－	HKS	EVCⅣ	HKS九州	レボコン	1.27	0.6	×	×
キラ☆ぱん	－	HKS	EVC-EZⅡ	HKS九州	レボコン	1.1		○	8
キラ☆ぱん	Ｎｅｗｓ HT07	HKS	EVC-EZⅡ	TRUST	e-manage Ultimate	1.4	1.3	○	9
アレン		TRUST	PRofec B-specⅡ	－	－	1.0	0.9	×	9
＊＊＊＊	TAKEOFF RHF3	HKS	EVCⅣ	HKS九州	レボコン
＊＊＊＊	－	TRUST	PRofec B-specⅡ	HKS九州	レボコン				8
＊＊＊＊	－	TRUST	PRofec e-01	TRUST	e-manege
＊＊＊＊	－	HKS	EVCV	BLITZ	R-FIT
＊＊＊＊	－	TAKEOFF	PD　& MAGIC TANK	TAKEOFF	PD
＊＊＊＊	－	TAKEOFF	PD　& MAGIC TANK	TAKEOFF	PD
＊＊＊＊	－	金魚ちゅーん	三又			0.8
＊＊＊＊	－	金魚ちゅーん	三又			1.0

最初からパーツレビュー見ればそれまでじゃん、なんてことは言いっこなし。（泣
いちおう考察してみると、ブーコンはHKSがダントツトップ。
でもＦコンはそんなに差がない感じ。

ブーコンとＦコンの組合せでは、HKSとTRUSTのネジレ現象があるのも興味深いかも。

以下、その他の考察
・ブースト圧は自己責任で。
・ハイオク化はお財布と相談。
・プラグはお好みで。
って、感じでしょうか？
超てきと～！（汗