一日局長に気を付けろッテンマイヤーさん

写真は撮り忘れましたが、日曜日は、RIDさんのクルマに乗りに行きました。

いやー。勉強になる。
あのワークスと、RIDさんのセッティング能力は、勉強する事が多い！！



まず・・・。
仕様変更した所（記憶が違っていたら、ごめん）
F：車高＋１０ｍｍ
R：車高＋１５ｍｍ

以上。
減衰の変更なし、トーも確認なし、キャンバーも変更せず、そのまま。

フロントがストラットなので、車高をいじるとトーやキャンバーが変化して乗り味が悪くなるかな・・・？と思っていましたが、いやいや、この車高の方が、ドンピシャ！

何が一番感動したかって、フロントの入りの速さ！
ヴィヴィオが、ぐいっ・・・ぎゅう。って感じで曲がり始めるとしたら、
今のセッティングのワークスは、ぐいぎゅん！ぐらいで。
ステアリングもFFと思えないぐらい軽いし、凄くきれいに素直に切れ込んで行く。

残念ながら、名阪仕様で、コーナリングSPLと思ってたうちのヴィヴィオでは、話にならん。
MLSでもかなりのキレを見せてくれると思います。


結構走らせてもらって、仕様をちらほら聞きだしてみると、ものすごく玄人好みなチューンをしてます。
詳しくは書きませんが、そういう見えないところへしっかり組み込む。と言う事が出来るなんて、渋すぎる・・・。

あとは、何度も言うけど、あの軽さ。
ほんと気持ちいい。
ぐいぐい曲がる、キレるあのワークスは、本当に気持ちのいい乗りモノ。

ターボが効いてくる音もやる気を誘うし、トルクの立ち上がり感もブーストアップしてないので、割と滑らか。


軽カーで、本当に楽しく走る為のチューンの見本のようなクルマです。


ちょっとだけ、ほんとちょーっとだけ、こうしたら面白そうってのは、話してきました。
きっと、彼なら、それを元にさらに面白い足を仕上げてくれると思います。






さて、このサイドストーリーは要らないかな？

自分のクルマの助手席に乗って、運転してもらいました。

これがまた、面白い。
凄く新鮮！

で、その感想は、自分で思っているより遥かに乗り心地いいわ、これ。

運転席は、フルバケなんで、ガタピシ感じますけど、純正のふわふわシートが超気持ちいいのと、座り心地いい・・・。
お尻が幸せｗｗｗｗ（←意味不明でキモイｗ）

足固めても、これだけ動いてるのか・・・。と思うと、ヴィヴィオって、安定志向なのと、適度な重さがきちんと足を動かすウエイトになってるんだなーと思いました。

この足をベースに、もう少しレートを下げて、車高をバランスよく上げると、もっと動くようになって、より楽に遠出出来る仕様になるんじゃね？と思います。


・・・求めてる所が、違うんですけどねｗｗｗｗ

ヴィヴィオが、より機敏に、そして安定感を減らさない足を色々煮詰めてみたいと思います。




ちょっとやって見たいのは、あのダンパーのオイル交換を・・・。
バイクのフォークオイルを使って、ラジコンのTRFダンパーみたいにきゅこきゅこやってエア抜きして・・・。
後は、フロントのピロアッパーの交換。それさえすれば、またしゃきっとした動きが帰ってくるはず。
その為のおっとさんのNewSRだったり・・・？ｗ