まっぴ@ysspeedのブログ一覧

工具箱が壊れたまっぴーです。

まぁ、無名メーカーの工具セットの箱なんでね、そんなに期待してたわけではないんですが、なんだかんだ４年ほど頑張ってくれたので、満足です。

さて、まぁ、写真のとおり、一番下の引き出しの取っ手が壊れたんです。
前からがたついてはいたんですが、ごまかしごまかし一年ぐらい使いました。

見ての通り、なんだか道具も増えていっぱいになってきてるし、思い切って買うか！と！ｗ


で、夕方、アストロプロダクツへ・・・。

工具屋楽しすぎｗ

アストロって、いろいろありますし、おぉ、これあったら、こんなこともできるんじゃないの・・・？とか、あー、この工具、手持ちにないんだよね・・・。欲しいなぁ・・・。とか・・・。

キリがないｗ


で、買っちゃいましたよ。工具箱だけ。

いやぁ、正直、シグネットかアストロオリジナルの工具セットごと買おうか迷いましたが・・・。
今持ってる工具も、そこそこ揃ってるし、もったいないなぁって思いまして。


工具箱が赤って言うのも在り来りなんで、汚れの目立ちにくいつや消し黒にしましたｗ

引き出し２段ですが、いままで使ってるものと同じ奥行で、幅は１．５倍ぐらいあります。
奥行が結構大事で、これ以上大きいと、ヴィヴィオのトランクに乗りません。
うちのは、リアタワーバーが入ってるのでね。あれ、結構邪魔です（



せっかくなので、いるもの、いらないものをやって、足りないものをチェックしながら詰め替えました。




詰め替え完了！

ちょっとお高い工具箱（4200円！）ですが、収まりもいいですし、作りも丈夫そうなので、大事に使おうと思います！

しかし、まともなプライヤー、パイプレンチ、アンギラ、プラスドライバー、９．５ラチェットが欲しいですね・・・。
あと、今持ってるけど、ソケットの１０、１２、１４、１７ｍｍ、できればKTC製。
余力があれば、同サイズのディープソケット。LED懐中電灯が欲しいなぁ～。

１０、１２、１４ｍｍは、すごくよく使う工具なんですよね、ヴィヴィオいじってると。
あと、１７ｍｍは、足回りいじるのに必ず使う工具です。
１４ｍｍ、１７ｍｍメガネレンチの柄が短いもの、長いもの両方あると、ショック交換がはかどりますｗ

欲しいモノがキリないですｗ
コツコツ揃えていこう。

ジムカーナも終わり、ちょっと落ち着いたまっぴーです。
でも、仕事は、安定して忙しいです。困る。

さて、タイトル通りです。

ジムカーナですり減らしたタイヤ、熱をがっつりいれたオイル類を今月中に交換します。

と思って、タイヤを注文に行ったんですよね。

そしたら、あんまり出ないサイズだから、在庫なくて間に合わない（

ま、まぁ仕方ないか・・・。


今回は、リアタイヤが終わってきたので、これを処分して、新しくします。

現状
F：ダンロップ ディレッツァ ZⅡ１６５/５５R１４
R：ダンロップ ディレッツァ DZ101 １５５/５５R１４

交換後
F：ダンロップ ディレッツァZⅡ☆スペック １６５/５５R１４（新品）
R：ダンロップ ディレッツァ ZⅡ１６５/５５R１４（今までフロントで使ってたもの）

前回のジムカーナで、リアタイヤ自身のグリップが随分落ちてる事に気付いた。
もう、セッティングでどうのこうのできるレベルじゃなくて、ジムカーナだったから、振り回せて良かった。
でも、セントラルみたいな広くてアベレージの高いサーキットだと、リアがすっ飛んでいくのは危ない。

一応、でっかいリアウイングが付いてるので、車速が高まれば、結構効きますが・・・。


リアが出るFFは、走ってて楽しいですけどねｗ

今度が、５月にYZサーキット本コースを走りに行くことにしたので、それに向けて、タイヤだけ入れ替えて様子をみようと思います。

アライメントは、変更なしです。

しかし・・・
税金上がるの参りますね・・・。
せめて、めいっぱい燃料入れて、月末を迎えようと思いますｗ

ジムカーナ２年生のまっぴーです。
日曜日に、KCテクニカさん主催のK-CAR MEETING ｗｉｔｈ HOT-Kジムカーナステージ　第一戦に参加してきました。


さて、昨日は、朝早くから・・・。
寝過ごしました。
出発予定時間に起床。
準備はしてあったので、着替えてすぐ出発。
ドラミには間に合いましたが、完熟歩行は、一回しかできず、情けない限りなスタート。
しかし、睡眠不足で眠い。ってことはなかったし、寒かったが、花粉症もひどくなくて、楽に一日過ごせたのは、よかった。



・練習ヒート
動画なし。
低速からバンバントルク出る車に仕上がってて、かなり戸惑う。
フロントがめちゃくちゃリアを引っ張り回すから、リアのスタビリティが足りないw
寒かったので、グリップも出にくかったのもあるだろうけど、こんなにオーバー気味なヴィヴィオを振り回したのは、初めてで、戸惑う。

・本番１ヒート目


始めのシケインをそこそこ綺麗に抜け、みぎヘアピンも無難にクリア。
その後、左へのアプローチで思いっきりタコるwwww
アレ、外で見てたら、結構アホっぽかったような気がしてならないwwww
でも、あれのおかげで、リアの出方、出し方がわかってきて、後半セクションは、結構綺麗にまとまった。
パイロンスラロームの手前のパイロン１８０度ターンは、サイド使わなかったら、案の定、スラロームへの進入がキツイ。

本人が言うように“雑！！！”に操作して、振り回してることは、割と意味があったのかも。
かなり面白かったのは、言うまでもないw
文句言ってる割に、楽しかったのが、本番１本目。

・本番２ヒート目


昼からは、ずいぶん暖かくなってきたので、空気圧を０．１ずつ落とす。（F：２．１→２．０ R：２．２→２．１）
そして、走行を待ってるときに、それは起きた。
競技が中断して、スタッフが、私のみぎ後方へ走っていく。
ん？と思い、振り返ると、壁に車が刺さってる。
こ、これは、去年の第一戦の再来・・・か？？？
ガクブルしてると、窓から私を呼ぶ声が。
「えらいもん見てしまいましたねー」と・・・。
「これ、去年の第一戦の再来ですわー」と返す。すると。
「あ、そしたら、今年も勝てますねw」と言って、がんばれー。と手を振り、行ってしまうやじおさん。
「くぁwせdrftgyふじこlp！？」
と、とにかく、落ち着いて、ヴィヴィオを走らせるしかないと、集中。

走り出したら・・・。
始めのヘアピンで、思いっきりテールスライドw
これには、流石に失笑w
パイロンの１８０度ターンは、まぁまぁ。
スラロームがスムーズに抜けれた分、タイムを稼げて、最終ヒートにベストタイムを０．５秒更新。
クラッシュ後の走行で、みんなタイムを落としてる中、普通にベスト更新してるあたり、マイペースな性格みたいですw


そして・・・、２位と３秒以上離して今季初勝利を手にしました！


まぁ、同じようなクラス、KT-MTだと、真ん中よりちょっと後ろぐらいだから、まだまだドラテク磨いて、クルマもまとめて行くべきと、勝って兜の緒を締めるのでした。

競技後、ドリフトエキシビジョンがあり、軽とは思えぬ大迫力なドリフト、ドリフト、クラッシュを見て、刺激的でしたw
その後、表彰式。

勝ち負けも大事ですが、ヴィヴィオで走り続けることで、一線級の力があるということを証明し続けていきたいと思います。
とか、表彰台で言ってみたとか、なんとか。。。

じゃんけん大会で レースクイーンのおねぇさんに、こてんぱんに負けて、何も景品もらえずサーキットをあとにw

帰りは、見に来てくれた、イニBさん、らいおねるさん、mixiの友人と、針テラスまで移動。
そこで、謎のヴィヴィオ、イニB号の助手席でジェットコースター体験をして（！）ちょっとだべり、西組、東組で別れ、肉をたらふく食べて帰宅。

あの方向へ行くと、帰りは、伊賀食堂しかないよね・・・w
ほんとうまかった！

短い時間とは言え、かなりブン回わしたので、今月の残りでぼちぼちメンテしていこうと思います。
人間も、ちょっと休みたいw

あ、この結果は、HOT-K5月号に載るそうですw
真面目なジムカーナ車両の中に、一台の痛車が！？wwww
まぁ、見つけたら、ニヤニヤしてもらえると、、、


計画通り・・・（ﾆﾔﾘ

ですw


当日までに、いろいろとアドバイスをくださったイニBさん、RIDさん。
マシンメイクに協力してくれた、やよいさん、タクさん。
当日、応援に来てくれた、イニBさん、らいおねるさん、RIDさん、やじおさん。
そして、当日、現地で声をかけてくださった方々・・・！
本当にありがとうございました！


総合順位
４１／８７位でした。
一番近いKT-MTクラスでこてんぱんにやられ、Dクラス（何でもアリの無差別級）では、ボロボロｗ
さらには、シニアクラスという大人げない大人クラス（！）でも、ほとんど勝てないｗ
驚異的なのは、SNA-MTS（新規格NA、Sタイヤクラス）にも、ボロボロに負けてることｗ
ジムカーナがフットワークとドラテクで勝負しないとならないことをここで証明してますよね。

今年初サーキットが、いきなりジムカーナとは。。。
どうもまっぴーです。

テクニカさんのＨＰから、コース図落として、毎日イメージトレーニングですよ、、、

クルマは、あと、油脂類とブレーキのチェックでＯＫ。
インタークーラー換えた時に、クルマのパワー感の変化を理解したので、いけるはず。
ブレーキは、自分のセッティングが、初期制動がきついのが苦手なんで、今の踏み込んで効かせる感じは、良い感じ。

ＳＳの変な変速が、一回出て焦りましたが…。
原因は、ＥＣＵカプラーが抜けかけてると言う…。
情けない…。
みぎフロントが、段差を越え、ガタンっとなった時、３速だったのが、1速に落ちて、慌ててドライブに戻しました。
ドライブでゆっくり帰宅後、多分、信号系だな。と考え、ＥＣＶＴのＣＰＵのカプラーチェック、ＥＣＵのカプラーチェックした時に気付きました。
おぉ、怖い怖い。。。

ＥＣＵから、信号をとる為に、延長ハーネスを使ってます。
今は車速ぐらいしか取ってませんが…。
その延長ハーネスが、ひとつ緩んでいたようで…。

ともあれ、万全の状態になんとか持っていけた。

不安と言えば、クラッチがぶっ壊れて不動になる事ぐらい。

ジムカーナへ向けて、全てを合わせてきた。
あとは、不要な物を下ろし、出来る限り軽く。

競う相手は、私自身。

手塩にかけて仕上げてきた愛機で、目一杯走り、満足の行く結果を残したい。

最近知ったヴィヴィオビストロを使ってるレーシングチームの事を話したくて仕方ないのに、わかってくれる人が少なくて、悲しいまっぴーです。まいどまいど。

走るなら、RX-Rで。っていうのが、スタンダードと言うか、まぁ、大抵の方は、RX-Rで走られてますよね。
耐久だと、バンベースで、走られてる方も多いですね。なんといっても軽い！！

だというのに、ビストロ（まぁ、もう中身が凄すぎてビストロとは言えないかも・・・）で軽耐久に参加されてるチームを、たまたま画像検索で見つけてしまい、どこのチームなんだろう？？？と思って、探し回っていたら、見つけてしまいました・・・。


ベースは、D型の５ドアビストロ。
私が前に乗っていたビストロと全く同じ・・・。

それをベースに、中身をC型RX-Rにして、去年、軽耐久に参加していました。

そのチームは、リトルベリーズレーシングチーム。（リンク先は、リトルベリーズレーシングチームの紹介ページです！）



私に今、何ができるか？と言えば、ヴィヴィオビストロでレースに出てる人がいる！と言う現実を、自分のネットワークだけでも、紹介していく事。

そして、リトルベリーズレーシングチームのヴィヴィオを応援に行くことが、私の目標になりました。


それは、すごく遠い所です・・・。北海道なので！
でも、日本ですしね！いけないことはない！！

今年の夏、また耐久に参加されるなら・・・。


ヴィヴィオが、ビストロが、第一線で走り続けて行く。
その景色を心に焼き付けたいです！！


いつか、一緒に並べられたら、最高ですw