まっぴ@ポンコツのブログ一覧

まーーーーーたビストロに乗るまっぴですよ。こんちはー！

さて、タイトル通りなんですが、何が引っかかるかってアレですよ。

察しの良いヴィヴィオ乗りの方々はうすうす気付いてますよね？




画像は参考‥。



そうです。

サイドステップです。





‥いや、ビストロは、基本サイドステップないタイプの子だから。とか言う意見は、受け付けません。
個人的には、サイドステップ大好きです。
初めのビストロの時は、着けていませんでしたが、ＳＳの時は、これ見よがしにＲＸ－Ｒのサイドステップ買って着けました。

んで、また５ドアに戻るので、サイドステップ着けれません。

ぉかずさんにあげたので、後戻りも出来ませんｗ



そんな私に与えられた選択肢は‥。

１、またRX-Rのサイドステップを手に入れて、リア側を加工する。
２、SS乗りの神とも言えるK-viviさんをぱく‥オマージュして、GC／GF系のサイドステップを着ける。
３、NRFのサイドステップがつく可能性があるので、それに掛ける。
４、諦める。


さて、どうしたものか‥？

RX-Rのサイドステップは、もういいや。と思ってるので、２～４のどれかにします。

それも、車が来てから考えよう。
NRFのは、出幅が大きいので、ちょっと悩む。
これ着けちゃうと、フロントバンパーに何かしたくなるからなぁ‥。
インプレッサの流用が一番スマートなのはわかってるけど‥。
‥ちょっと気になるサイドステップもあるのは、確か。それも流用だから、安く出てないと挑戦できない（）

さてさて‥。




‥こうやって、色々考えてるときが、一番楽しかったりして（）

私？
まだ、学校へ通ってましたねぇ、えぇ。

あ、どうも、まっぴです。


２５年前の今日、何があったか。


人づてに聞きましたが、ヴィヴィオが発売された日らしいです。


今年が、２０１７年だから…、２５年。


ちょっと前に、大型タイプGさんが、ひとつぶ３００ヶ月。って書いておられて、おぉ、２５年の事を指してる。
そうか、２５年目だからか。と一人納得してた次第であります。

さて…２５年前の車ですよ、ヴィヴィオ。
最終型が、９７年だったので、それでも、２０年。



名車と言われれば、ちょっとどうなんだろう？って感じだけど、ただの軽自動車って訳でもない。

なんとも不思議なポジションにある、凄いような凄くないような…。



一人の現役ヴィヴィオ乗りとして、ちょっと前の探偵ナイトスクープは、やっとこさ見たわけだけど…。


うーん、確かに良い番組で、感動するなぁ。とは思った。

でも、自分だったらどうなんだろ？って思うと、うん、維持できない環境になってしまったモノは仕方ない。
長く付き合ってきた車だから、泣きたい気持ちも分かる。でも、それはしかたないよね。って意外と、あっさりした感じだった。

うーん、人にスクショを見せられたときの方が、心にぐらっと来た（


ものすごくドライに言ってしまえば…。
維持できる環境を作れなかったオーナーに落ち度があると言える。
うん、そんな感想を誰も求めてはないと思うけど、現実はそう。

直すことだって、出来なくはなかったはず。

でも、それを辞めて、自らの手でスクラップにした。
解体されてどうなるか分からなくなるよりは、潔い決定だったと思う。

ちゃんと最後を見届ける。いいと思った。


人生は、選択の連続で、古くなったヴィヴィオは大好きだけど、それ以上に大事にするべき事が出来た。だから、ヴィヴィオは諦めた。

そういう選択をした。


そんな私は、SSのフレームが死んでたので、フレームを直すよりリーズナブルな“箱換え”を選択した。

まだ走る為に。

それも、もうあと１ヶ月ぐらいであがるそうだ。えらい時間掛かった。でもまぁ、仕方ない。
自分がそれを選択したんだから。
早く直ることよりも、分かってる人にやって欲しかった。

私もまた、ここで降りる。と言う選択をせず、また“ECVTのSS”で走ると決めた。


そのうち仕上がるので、その時に、まとめて紹介するけど、割とアホっぽいボディメイクしてる。
２週間ぐらいまえ、まだホワイトボディ状態だったし、ほんと後１ヶ月でなんとかなるのか？って思うけど…。

いやぁ、色々言われましたよ？

エンジン降ろして載せ直すなら、MT化すれば良かったのに。と。
んー、まぁ、それもそれなんですけどねぇ…。

まだ、このSSでやりきってないからね。まだ、このSSでやりたいことが残ってる。


そのうち、しれっと走り出したら、うるさくなると思うので、そこんとこヨロシク。


ヴィヴィオデビュー２５周年の年に、復活したビストロSSみたいな乗り物が、あちこちで活躍すると面白いなぁ…。と思い描きながら。

１４万の値札が誇らしく掛かってるヴィヴィオ（３号）が、あと１ヶ月ぐらいで出来そうとの返事をもらったので、ちょろっと書いてみるかと思った私です。こんにちは。






画像の３号機ですが、ヴィヴィオビストロ１号機と同じく５ドアです。
５ドアの標準ビストロに、SSの中身をぶち込むと言う事になりまして…。

ついに、グレードラインナップからも外れた謎の一台になり、やっと私だけの車って感じがします。

この間、ぉかずさんに会ったときに、「そう言えば、ヴィヴィオ、何台目ですか？」って聞かれて、「次、３台目だね」って言ったら、「ですよねｗ僕が免許取る前から知ってますもんｗ」って言われて、長く乗ってるなぁ…ふふふ（遠い目）。となりました。

気付けば、緑のビストロを手に入れてから、１０年ちょい。
他の車も気になりながらも、まだやりきれてない。って気持ちでずっとビストロですよ。

２台目も、RX-R探してたら、ビストロ出てくるし、３台目は、箱探ししてたら、MGさんがビストロ見つけてくれるし、どうもビストロには縁があるようです。

んで、まぁ、色も２台目と同じで、ドアが２枚増える、楽で実用的な奴なんですが…。

復活したら、何しようかなぁ。と。


去年の６月に止まってから、車との付き合いが止まってしまい…。
色々の乗せて貰ったりレンタカー借りたりしてましたが、やっぱりそれは自分の車ではないんですよね。


抜けてしまった約１０ヶ月を埋めるように、車と遊びたいなぁ。と思っておりますねぇ、えぇ。

今度は何しますかねぇ。
レプリカみたいな車作ろうかと思ったけど、そもそもこんなレトロスタイルでやったら、オールドミニみたいにしかならないし、エアロ考えようと思ったけど、つくもんねぇよ！！ってなるし、そもそもビストロにエアロとかあんまり似合わない（）
人がしないような事ばっかりしてた結果でたどり着いた一台が、またすっぴんで渡されるワケで…。

時間は途方もなくあったのに、締め切り決めてなかったので、何も出来てねぇ（）

とどのつまり、車見ないと実感ないんですよねぇ…。
MGさんとこ見に行けば見られるんだけど、なんとなく足が重い（）



とめどない事ばっかりですが…。

ひとまず、車が出来る目処がたったっぽいのが、嬉しいです。

またSCのうなる音を聞きながら、うるさいマフラーに苦笑いしつつ、オーディオのボリュームを上げるのがねｗ

車、まだ来ないのに、先にホイール買ったまっぴです。

色々考えた結果。

いや、何も考えてない結果、ホイールをヤフオクで落としてましたヨ、ハハハ。





とりあえず、ボロいので、こいつをホイールリペア屋さんに出して、リフレッシュさせて使う予定なので、やっぱり、今の時期から準備してても、おかしくなかったと言うことです。

そう、そういうことにしておこうと、今、決めました。


いやぁ、メッシュとか渋いわー、違和感もないし、ええ感じやぞ。


とか思ってたけど…。




あ、なーる。なーるほど。


ありましたわね、そう言えば。

そうだった、あったわ、あったわー。


でも、むっちむちな扁平率になるので、ワクワク感が止まらないですｗ


今回、あえての１３インチ化なので、レトロスタイルに合わせた６０扁平とか渋いよね…ぐへへ～(＾p＾)

どうも、徒歩のスペシャリスト、まっぴーです。
最近、めっちゃ歩いてますが、仕事帰りに、うまそうな飲み屋を探すってのが忙しくて、エンゲル係数とカロリーが高めで、体重が減る気配がありません。シカタナイネ。

イニBさんが、SSのヴィヴィオをいじるなら、どうしようか？って事を書きかけたけど、やめた。と某ＳＮＳに書いていたので、私がＳＳに乗ってきた経験からして、まとめてみましょう。



トータルからして、ＳＳは、何も出来ません。
正直言えば、ノーマルが至高と言っても過言ではないのが、ＳＳです。

納車して１ヶ月ぐらい、何もせずに乗ってましたが、シートのホールド性が低いのと、ロール量が多いな。ぐらいで、燃費はいいし、パワーはあるし（ＮＡから乗り換えたからなおさら）、ＣＶＴだから、ギアいれときゃ勝手にシフト操作してくれるわで、何にもさせて貰えません。

と言うことは、何もしなくても、楽でいい車。と言うこと。


で、結論付けたい所ですが…。
それでは、初めの趣旨に反してしまう（？）ので、「ぼくのかんがえた　さいきょうのえすえす」を書いてみます。

まず、どのようにして使いたいか？の部分。
・普段、街乗りする
・休みの日は、山道すいすい走りたい
・２ヶ月に１回くらいサーキットでいい汗かきたい

ここに絞りましょう。
額に汗して、コンマ何秒削りたい。って車じゃないです。

まず、パワーソース
１、ＥＣＵ書き換え（各種リミッターの見直し程度でも十分、特に、スピード、ブーストぐらい）
２、純正置き換えエアクリーナーフィルター＋フジツボ パワーゲッター等の抜けすぎないマフラー
３、Ｅ型ＭＴ用１０段Ｉ／Ｃ

これだけで、高回転まで気持ちよく回るし、街中も綺麗なトルクの立ち上がりになるので、乗りやすくなる。
あと、今後の維持を考えても、大幅なパワーアップはミッションにも良くないし、燃費もがた落ちする。

次にフットワーク
１、ブッシュの見直し（純正で十分、スタビブッシュはＳＴｉで強度アップがオススメ）
２、純正＋αなダンパーに、ダウンスプリング
（乗ったことある中でのオススメ組み合わせは、カヤバＮｅｗＳＲ＋ＲＳ☆Ｒ Ｔｉ２０００、STiラリーショック＋ＲＡバネ）
３、調整式キャンバーボルトをフロント、リア共に入れて、トー、キャンバーを見直す（純正値とは限らない）

ブッシュは、もう死んでると思っていい。
ロアアーム類のブッシュ、エンジンマウント、スタビブッシュは、全交換がオススメ。
アッパーマウントは、ノーマルを使い、ボディを痛め過ぎず、かつ、足をよく動かす。

最後に内装関連

これは、好み！
強いて言えば、セミバケットシートとステアリング交換＋位置調整
あと、ETCとオーディオ、音質は求めない。CD聞けたら、ご機嫌♪ぐらい。

以上。

色々やって、色々やらかして、落ち着く所は、この辺。
お金もめちゃくちゃかからないし、これだけでも、フットワークはめちゃくちゃいい。
純正より締め込んだ足で、変な破綻感もなく、踏み抜ける。

マニアックな所で、SSのシフトスイッチを前後入れ替えしておくと、操作が自然になる。


こんな感じかな！


ここから先へはどうするかって？



と、出川師匠に言われて良しよ？ｗ

私がここから先を目指した結果は、ボディぐちゃぐちゃコースだからね？


一応書いておくと…。

パワーソース
１、ECU オリジナルROM SS用（ピークパワーは求めない）
２、むき出しエアクリーナー＋ストレート形状マフラー（うるさくてかっこいい）
３、I/C：中期型（C～D型）（大きくて強そう）

フットワーク
１、ブッシュ全交換、スタビリンクSPL（へたったものをリフレッシュ）
２、現車合わせセッティングの車高調整式ダンパー＋バネセット（ノーマルの延長にあるセットアップ）
３、市販されてるタワーバー類（パー一杯付いてると強そう）
４、１３インチのままで、１６５サイズのグリップいいタイヤ＋軽めのホイール

内装
１、フルバケットシート＋４点式シートベルト
２、適当に追加メーター（実際、A/Fとブーストぐらいしか要らない）
３、要らない物を剥がして、少しでも軽く


これぐらいっしょ。
自分のは、１３インチと軽量化以外は全部やってある。

ね、こう思うでしょ？



だから言ったのに…。

あとは、CVTの特性をうまく掴み、きっちり踏み込んで走るだけです。
１、パワーバンド（トルクバンド）をキープできる。
２、シフト操作をしない分、途中で駆動が切れない。

この二つを頭に入れて走らせると、それなりのタイムを刻めるようになります。

そこまで行くには、ミッション、一回ぐらいは壊れるかな…　ふふふ。