まっぴ@ポンコツのブログ一覧

もう何回も何回もインテーク周りをバラして戻してしてるうちに、段々作業が早くなっていくまっぴーです。

まだ、ビストロは、Fバンパーが２分割だからいいよね。って思います。
ビストロバンパーは、空力には優れてないけど、冷却効率とメンテナンス性には優れてると思うんだ。
エアロとか、ほんと似合わないけど。


話はそれましたが・・・。


まぁ、イベントとイベント間なので、また作業ですよ。作業。

せっかくの盆休みだから・・・。と言いたいところだけど、なんだかんだ結局休みなんてなく、事務処理がたんまりあるわけで・・・。
現場が動いていない間に、ちょっとでも進めないと、連休明けに死ぬのは、目に見えてる・・・。

そんな事務処理に嫌気が差して、ちょっと気分転換。。。


うちのヴィヴィオですが、ほんと作業が進みません。
なので作業を箇条書して、仕事っぽく進めてみます。

１、インテーク側のカム、シザーズギアの調整
　　（バラした時に、ギアがずれてしまって、きちんと戻したが、ガチャガチャと音が気になる）
２、バルブクリアランスの測定、メモ
３、シムの入れ替え、再測定→最良の妥協点まで追い込む
４、テストドライブ　良ければ５へ、ダメなら２からやり直し
５、タイベルカバーパッキンの交換
６、再度テストドライブ
７、完成

これを、１７日（日)中に完成させたい。

痛フェスin東北が９月１４日
名阪ジムカーナが９月２１日
痛Gふぇすたinお台場が１０月５日

ここから先が、遠征続きになるから、今のうちに、きっちりメンテして、ベストの調子に持っていきたい。
東北は、久しぶりでワクワクする。。。！

そのためにも、ヴィヴィオが気持ちよく走れるようにしておかないと・・・！

画像もなしですが、こんにちは。まっぴーです。

ヘッドO/Hは済んだのですが、正しくは、まだ済んでません。

まだ“壊れた部分を交換しただけ”です。

直したあと、ちょっと動かしましたが、そのあとは、全く動かしてません。


何が残っているか？

ちょっと手間のかかるタペット調整です。
現状、全くダメか？と言われたら、そうでもないです。
規定値から外れてる所はありますが。。。

再度、ヘッドカバーを開け、クリアランスを測定し、シム入れ替えか、新しいシムを追加で買えば、それで済む話・・・。


なんというか、その作業は、別にいいんです。
急いでもいません。
夏ですし、日も長い。仕事終わってから、作業。でも、２時間ぐらいまとまってできます。


まぁ、忙しい日もあるので、毎日できるわけではないですが、週に２日ぐらいはできます。


そう、そんなことじゃないんです。

正直、組みあがったエンジンに火を入れて走り出してから・・・。



のんびりと走っていく付き合い方もあるよな・・・。って考えるようになりました。

走るのは、相変わらず楽しい。
楽しくなるように組んでる。

でも、のんびり流すのも気持ちいい。
ヴィヴィオとそういう風に付き合うのもありだなって。

まぁ、のんびり流すには、足が硬すぎるので、足回りの見直しはしますが・・・。

ん～～～～。

なんというか・・・。

今、すごく複雑な気持ちで、ヴィヴィオに乗れてないです。


なんなんでしょうねw
こんな気持ちになるとは思ってなかったですw

組み直したら、さっさと慣らしして、全開走行や！！って思ってたんですけどねーw

エンジンを始動させたまっぴーです。

ついにですよ・・・。


金曜日にヘッドを降ろし、洗浄してる間に、カムキャリアの残った汚れをシコシコと綿棒で掃除。

その後、バルブを全て分解。
排気バルブを全て交換。
シコシコを当たり付け。。。
これが一番時間かかった・・・！

その後、バルブステムシールを全て打ち替えて、バルブ組み付け。
灯油にて漏れが無いか確認。。。
２０分ほど放置という名の休憩ｗ

一回目、排気側で２箇所微妙に漏れてきてる・・・ｏｒｚ

再度その部分のみバルブをバラして、当たり付け・・・！
もう一歩、漏れが無いか確認・・・。
再度２０分程・・・

今度はOK！

ガンガンエンジンを組み始めましたｗ
この時、すでに土曜日の昼ｗ

ヘッド載せて、カムキャリア載せて、オイル塗りながら、細かいパーツを組み付け・・・。
カムを乗せ、カムホルダーを締め、クランク角センサーを戻し、カムシールを付け、と、順調に戻していって、
ヘッドカバーを載せて、締めた時、すでに夕方ｗ
しかも、雨があたってくる始末ｗｗｗｗ

一時中断して、雨が上がったのを見て、ベルト張ったり、SC組んだり、とインテーク側を戻していって、完成したのは、２２時頃。

その後、エンジンを始動してみると、意外と素直にかかる。

あ、もちろん、オイルポンプ回すのに、クランキングしましたよ。

ベルトがちょっと鳴いたぐらいで、すぐに安定。

う～ん、いつものエンジン音・・・。



ちょっと感動しました。


ここまでがんばれたのも、ここで応援してくれる人がいるからです・・・！

今回、ポート研磨は、ガッツリしませんでした。
正直、ビビりましたｗ
どこまで削ればいいものか？っていうのは、もうちょっと研究してから再度作業してみようと思います。


まだ、多少の調整は残ってますが、また、ヴィヴィオで走り出せる事が、嬉しくて仕方ありません。
本当にありがとうございました！！

取り急ぎ、お礼まで！

さっさと仕事終わらせ、ヘッドをばらしていたまっぴーです。

現場スタート前で、よかった…。多少無理が利く、、、

ついに、8mmの六角を攻略して、ヘッドを降ろしました。

長かった…。
ちゃんとした道具が必要と改めて実感…。


さて、圧縮測ってたので、目測はついてましたが、２番の排気バルブ欠けでした。

一枚目の写真の通りです。

そして、最大の心配だった、プラグホールへのクラックもありませんでした！

排気バルブが欠けてるのは、仕方ない。交換したら済むこと。

ヘッドのクラックも交換したらいいだけですが…

壊れてなくて、無事であるに越したことはない。


降ろして、ひっくり返したときに
「見てくれよ！プラグホールにクラックがない！ヘッドが生きてる！！」

ってひとりで作業してるのに、口からでて、思わず笑っちゃいましたよ。

エンジンなんて、消耗品の塊。
ダメになれば、換えたらいいだけ。

だけど、ストックで載ってるヘッドやカム、カムキャリア、ヘッドカバーってなんか特別な気がするんですよね…。

無作為に引き寄せられたパーツなんだから、ただ、ラインで組まれただけなんだろうけど…


私には特別なエンジンだったりします。

嬉しい時も辛い時も楽しい時も悲しい時も、このヴィヴィオで走ってた。

これからも、走り続けたい。

SSに拘るのも、そんな意味もあります。






ほんとは、MT乗りたいんだぜwwww


でも、うちのヴィヴィオビストロSSは、最高の相棒ですー！


もうひといき作業して、早く走り出したいです


私と、ヴィヴィオのストーリーは、これからです！

六角ボルトにトライしようと思いましたが、諦めたまっぴーです。

洗浄用湯船（と言う名の道具入れ）が、ひとつしかないのと、給料日前で、財布がやばいので、ひとまず、洗える物を洗う事に。
みなさまおすすめサンエスK1をさらさらーっと入れ、お湯を投入…。

カムキャリアと、ヘッドカバーを湯船に浸けました。

とりあえず様子を見ながら、上げるタイミングを見計らいましょう…。

どうなるか、楽しみです…！