まっぴ@ポンコツのブログ一覧

IGコイルを交換して、点火時期調整して、ECUリセットして、再度燃調から取り直してるうちの子ですが・・・。

なかなか思うようなフィーリングに仕上げられません。

今週も、すでに日曜日も足して、２００ｋｍは走ってます。
もう、ほんと何してるんでしょ？（笑）

昨日も、深夜割引の時間から高速へ上がり、日付が変わって家に着く荒業で、燃調を微妙に増減させてみましたが、なかなかね・・・。

どうやら、高回転まですかっと回すには、トルクピークから、徐々に燃料を絞って行くといいらしいです。

ヴィヴィオのトルクピーク・・・。
カタログスペックで５６００ｒｐｍ。

なので・・・
８００ｒｐｍ～３０００ｒｐｍまでをジワリと増量（＋４％）
それは、実用域のトルクを出すため。
そこから徐々に絞っていき、５４００ｒｐｍで、補正無し。
そこから先は、７４００ｒｐｍで－７％まで直線的に絞って行く。

それを、ハイスロットルモード（アクセル開度５４％以上）にいれて、

ロースロットルモード（アクセル開度０～２６％まで）は、マップ形状は同じく低回転は、増量方向。トルクピークからマイナス補正。ただし、高回転時は、最大でも－４％。
低回転時は、最大補正で＋４％。
アイドリング回転は、－３％として、アイドリング時の燃料をちょっとけちる（貧乏人かｗ）

暫定で、あとはA/Fを見ながら、高回転域の燃調を微妙に調整・・・。

IGコイルが良くなったから、もうちょっと点火タイミングを早めてみたい気持ちはある。

さきにそれをして、もう一度燃調を攻めてみようかなぁ・・・。

このセッティングは、すごく実用的。
街乗りが凄い楽なんですよ。トルクも太く感じるし、４５００ｒｐｍまでの力強さは、抜群。
きっと燃費も期待できます。アクセル開度が小さくなるので。

ただ、高速での最後の最後のパワーが今一歩。

もう一息伸びて欲しい所が、ちょっとつまらない感じです。

それでも、４速７５００ｒｐｍまできっちり回せるし、その後の５速もじわっとは加速していくんですけどね。


最後のパンチ力は、点火時期か、燃料か・・・。
回転が重い感じなんですよね～。

真ん中がすごく良くなってるから、なおさらそう感じるんだろうけど、最後のひと伸び欲しい・・・。

だんだん贅沢になってくるなぁ～（笑）




と言うか、今月末車検です。

ヘッドライトの光軸だけ心配です。
後は、間違い無く通ります。

・・・マフラーがね。タイコが弱ってきて、ええ音するようになってきたのが気がかりと言えば気がかり・・・。
インナーサイレンサー突っ込んで受けるけどね。

車高は、問題ないですし、ブレーキもサイドブレーキもばっちり。
エンジンのオイル漏れも今のところ小さいし（クランクシールがにじんで来た）オイルパンはまだ大丈夫。
車幅灯が、ブルーLEDなんで、それだけノーマルに戻しとかないと・・・。
確か、青は車検通りませんよね～？